I problemi di stallo del Safari indicano una bobina di accensione difettosa

Ho avuto un problema simile con una Safari del 2001. Avendo poca esperienza con le auto, questi sintomi hanno immediatamente attirato la mia attenzione perché corrispondevano a quelli che avevo io. L'esitazione e lo stallo del motore erano esattamente quelli che ho riscontrato io. La diagnostica del veicolo ha rivelato sintomi simili: funzionamento irregolare, stallo al minimo e scatti in accelerazione. Dopo aver portato il veicolo in officina, hanno scoperto che la causa principale era un collegamento allentato tra la bobina di accensione e il relativo cablaggio. Il cavo di collegamento si era allentato nel corso del tempo, causando mancate accensioni intermittenti. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, a copertura di test, riparazioni e manodopera. Il meccanico ha pulito i collegamenti e li ha fissati correttamente, risolvendo completamente i problemi di stallo ed esitazione del motore. Prima di offrire un consiglio più specifico, potrebbe condividere con noi: Sono stati letti i codici diagnostici della spia del motore di controllo? Il problema peggiora quando il motore è caldo? Questi sintomi sono costanti o vanno e vengono? Ha notato variazioni nel consumo di carburante? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbe trattarsi di qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 120000 km e comprendeva gli interventi di manutenzione standard. Il problema dell'esitazione del motore ha iniziato a manifestarsi di recente. Dopo aver letto quanto avete scritto, ho controllato i codici di errore con uno scanner. Ho trovato il codice P0303, che indica un'accensione irregolare del cilindro 3. I sintomi peggiorano decisamente quando il motore si riscalda e il consumo di carburante è aumentato di circa il 15%. La spia del motore rimane costantemente accesa. In base alla vostra esperienza, controllerò innanzitutto i collegamenti della bobina di accensione, ma potrei anche eseguire un'ispezione delle candele, dato che non sono state cambiate da un po' di tempo. Grazie per aver condiviso le domande di diagnostica, che hanno davvero aiutato a restringere il campo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi ulteriori dettagli. Il codice P0303 sulla tua Safari corrisponde a quello che ho riscontrato io, anche se nel mio caso era inizialmente intermittente prima di diventare costante. Anche l'aumento del consumo di carburante e i sintomi legati al calore sono molto simili. Dato il chilometraggio e il fatto che le candele non sono state cambiate di recente, suggerirei vivamente di sostituire sia il pacco bobine che le candele del cilindro 3. Nel mio caso, dopo aver risolto il problema, il problema si è ripresentato qualche mese dopo. Si è scoperto che la bobina di accensione si era degradata e che il problema del collegamento mascherava solo il problema più grave. La soluzione completa per me prevedeva: Sostituzione del pacco bobine (180 euro), nuove candele per tutti i cilindri (120 euro), verifica del sistema di accensione (50 euro) L'esitazione del motore è scomparsa completamente dopo questa riparazione più completa. Anche la spia del check engine è rimasta spenta e il consumo di carburante è tornato normale. Questi componenti del sistema di accensione sono soggetti a usura e, al vostro chilometraggio, spesso è più conveniente sostituirli insieme piuttosto che inseguire problemi intermittenti. Prima di sostituire i componenti, tuttavia, è consigliabile far eseguire da un'officina una diagnostica completa del sistema di accensione, che confermerà l'eventuale presenza di altri problemi di fondo da risolvere.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per il feedback dettagliato. Le informazioni sulla diagnostica del veicolo sono state particolarmente utili. Sono andato avanti e ho fatto entrambi i controlli, prima ho ispezionato i collegamenti della bobina di accensione che erano effettivamente a posto, poi ho fatto un'ispezione completa delle candele. È risultato che dovevo sostituire sia il pacco bobine che le candele del cilindro 3, come suggerito. Il costo totale della riparazione è stato di 340 euro, comprensivo di: Nuova bobina di accensione, set completo di candele, manodopera e collaudo L'esitazione e il funzionamento irregolare del motore sono completamente scomparsi. La spia del motore di controllo si è spenta subito dopo la riparazione ed è rimasta spenta. Anche il consumo di carburante è tornato normale. Sono davvero contento di aver controllato entrambi i componenti, perché mi ha evitato di dover tornare per una seconda riparazione. In futuro terrò sicuramente d'occhio gli intervalli di manutenzione di questi componenti del sistema di accensione.

(Tradotto da Inglese)