I problemi del motore dell'Audi Q8 sono riconducibili a iniettori difettosi

Ho riscontrato problemi simili con la mia Audi Q7 del 2018 con motore a benzina. Avendo una certa esperienza con i problemi di prestazioni del motore, questi sintomi hanno immediatamente fatto pensare a problemi del sistema di iniezione. Il problema principale si è rivelato essere un collegamento difettoso del cablaggio agli iniettori del carburante. L'officina ha scoperto che uno dei connettori si era corroso, causando un'erogazione irregolare del carburante. Questo spiegava le scarse prestazioni e l'aumento del consumo di carburante. La riparazione è stata semplice: hanno pulito i collegamenti e sostituito il connettore del cablaggio danneggiato. Il costo totale è stato di 95 euro per parti e manodopera. Le prestazioni del motore sono tornate normali subito dopo la riparazione. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potreste condividere: chilometraggio attuale della tua Q8, quando è stata effettuata l'ultima manutenzione dell'impianto di alimentazione, eventuali spie di controllo del motore o codici di errore, tipo di carburante che utilizzi di solito, quando sono comparsi questi sintomi per la prima volta Queste informazioni ti aiuteranno a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato io o potenzialmente qualcosa di diverso nel sistema di alimentazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Il chilometraggio attuale è di 184387 KM e ho fatto l'ultimo tagliando 3 mesi fa. Dopo aver letto la vostra risposta, ho notato che ieri è comparsa la spia del check engine. La potenza del motore sembra diminuire in modo significativo durante la guida in autostrada. Il fumo sta peggiorando, soprattutto nelle partenze a freddo. Sto usando carburante di qualità superiore come raccomandato. Questi problemi sono iniziati circa 2 settimane fa e sono progressivamente peggiorati. Inizialmente pensavo che si trattasse solo del filtro dell'aria, ma vista la perdita di potenza e il fumo, il problema sembra più serio. L'impianto di alimentazione è stato revisionato durante l'ultimo controllo di manutenzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. In base al chilometraggio e ai sintomi, il problema sembra più serio di quello iniziale del connettore. Dopo aver risolto il problema del cablaggio, ho riscontrato nuovamente problemi simili e si è rivelato un guasto alla pompa del carburante ad alta pressione, un problema comune a chilometraggi elevati. La crescente fumosità, soprattutto nelle partenze a freddo, unita alla perdita di potenza, indica un problema di erogazione del carburante sotto pressione. Il motore perde potenza in autostrada perché in quel momento il sistema di alimentazione è sottoposto al massimo carico. Nel mio caso, la sostituzione della pompa ad alta pressione ha risolto i problemi di perdita di potenza e di fumo. Il costo della riparazione è stato di circa 850 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Se non si interviene, si rischia di danneggiare altri componenti del motore. Un test rapido che l'officina può eseguire è la misurazione della pressione del rail del carburante. Le letture di bassa pressione confermerebbero se la pompa è in avaria come nel mio caso. La spia del motore di controllo probabilmente memorizza i codici relativi alla pressione del carburante, il che aiuterà a individuare il problema esatto. Suggerisco di far controllare il problema al più presto, in quanto il funzionamento con una pressione del carburante insufficiente può portare a una miscela aria-carburante magra e a potenziali danni al motore. Quando mi hanno sostituito la pompa, hanno anche pulito l'intero sistema di iniezione del carburante per rimuovere eventuali detriti che potevano essere circolati a causa del guasto della pompa.

(Tradotto da Inglese)

Essendo a 184387 KM, dovrei sicuramente seguire il tuo consiglio di far controllare il problema al più presto. La situazione della pompa del carburante ad alta pressione sembra molto simile a quella che sto vivendo io, soprattutto per quanto riguarda i problemi di prestazioni in autostrada e la fumosità all'avviamento a freddo. I problemi di miscela aria-carburante che hai menzionato hanno molto senso visti i miei sintomi. Ho appena prenotato un appuntamento per la prossima settimana per far eseguire la diagnostica del motore e il test della pressione del rail del carburante. I costi di manutenzione da lei indicati, pari a circa 850 euro per la sostituzione della pompa, mi danno una buona idea di cosa aspettarmi. Spero davvero che si tratti solo della pompa e non di danni più estesi al motore causati da questi problemi nelle ultime due settimane. Chiederò loro di ispezionare l'intero sistema di iniezione del carburante già che ci sono, come hai suggerito tu per verificare la presenza di detriti. La perdita di prestazioni durante la guida in autostrada indica sicuramente che è giunto il momento di affrontare il problema prima che peggiori. Grazie per aver raccontato la tua esperienza di riparazione, mi ha aiutato a capire con cosa probabilmente ho a che fare.

(Tradotto da Inglese)