I molteplici guasti del sistema del Crafter indicano problemi di alimentazione

Ho avuto un problema molto simile con il mio VW Transporter diesel del 2015 l'anno scorso. Come persona con una discreta esperienza di lavoro su veicoli commerciali VW, questi sintomi mi hanno immediatamente ricordato ciò che ho passato. Le multiple spie di avvertimento, i guasti del sistema e gli insoliti problemi dei moduli di controllo si sono rivelati causati da un difettoso collegamento del cavo all'unità di controllo principale. Lo strumento di scansione mostrava vari codici di errore che continuavano a cambiare, proprio come nel tuo caso. La natura intermittente del problema lo ha reso particolarmente difficile da diagnosticare. Dopo qualche scambio con la mia officina, hanno individuato un cablaggio corroso nella connessione del sistema BUS. L'accensione intermittente della spia del motore era un indicatore chiave che indicava un problema di connessione elettrica piuttosto che guasti del singolo sistema. La riparazione ha comportato la sostituzione e la corretta sigillatura dei collegamenti dei cavi al modulo di controllo. Il costo totale è stato di 155 € e ha risolto completamente tutti gli insoliti guasti del sistema e le spie di avvertimento. Prima di suggerire che questo potrebbe essere esattamente lo stesso problema, potresti condividere: Hai notato una qualche correlazione con le condizioni meteorologiche? Succede di più quando il motore è freddo o caldo? Quali codici di errore specifici sta mostrando il tuo strumento di scansione? Ci sono segni di ingresso di acqua intorno al cablaggio principale? Queste informazioni aiuterebbero a confermare se il tuo problema corrisponde a quello che ho sperimentato con il mio Transporter.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 189000 km e tutti i segnali di avvertimento sono scomparsi per un po' di tempo dopo. Guardando le risposte, il suggerimento del cablaggio corroso ha senso. Dopo aver eseguito un'altra diagnostica con uno strumento di scansione ieri, ho notato che l'indicatore di malfunzionamento appare più frequentemente quando si guida in condizioni di bagnato. Il modulo di controllo principale sembra particolarmente colpito agli avviamenti a freddo. Anche l'avvertimento di manutenzione richiesta ha iniziato a comparire dal nulla la settimana scorsa. I codici di errore continuano a cambiare, ma mostrano costantemente guasti di comunicazione tra diversi moduli di controllo. Controllerò i collegamenti del cablaggio come suggerito, poiché l'esposizione all'acqua sembra innescare più guasti del sistema. Qualcuno ha controllato specificamente se esiste un bollettino di assistenza tecnica relativo a questo problema di cablaggio per i Crafter 2017?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla situazione del tuo Crafter. I tuoi sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato con il mio Transporter, soprattutto la correlazione tra condizioni di bagnato e avviamenti a freddo che innescano più avvisi. Dopo aver gestito il mio caso, ho appreso che l'ingresso di umidità intorno alle principali connessioni del cablaggio è un punto debole noto. Il comportamento della spia di avvertimento e la variazione dei codici di errore durante il guasto del sistema sono segni classici di cablaggio del sistema BUS corroso. Lo scanner OBD-II che mostra guasti di comunicazione tra i moduli conferma ulteriormente questo schema. La mia officina ha menzionato di aver visto diversi casi simili in cui l'esposizione all'acqua ha gradualmente degradato le connessioni. Il miglioramento temporaneo dopo il tuo intervento ha senso, probabilmente hanno pulito alcune connessioni mentre lavoravano su altri elementi. Dal momento che hai menzionato il controllo di bollettini tecnici, mentre facevo riparare il mio veicolo, ho scoperto che esisteva una campagna di assistenza per la sigillatura e la protezione di specifici punti del cablaggio. Vale la pena far verificare alla tua officina se il tuo VIN è coperto. La riparazione nel mio caso ha comportato: Ispezione completa di tutti i punti di connessione del cablaggio principale, Sostituzione dei terminali corrosi, Applicazione di grasso dielettrico, Installazione di coperture di protezione aggiuntive contro l'acqua. Il tempo totale di riparazione è stato di circa 4 ore e la diagnostica del motore non ha mostrato errori di comunicazione da allora. Tutti i guasti del sistema e le spie di avvertimento sono rimasti risolti per oltre 8 mesi.

(Tradotto da Inglese)

Considerando quello che tutti hanno condiviso, credo di aver capito bene il mio problema con la Crafter. Le prove indicano fortemente che il colpevole è un cablaggio danneggiato dall'acqua. I segnali di avvertimento che peggiorano in condizioni di bagnato e la correlazione con le partenze a freddo corrispondono alle esperienze condivise. Ho fissato un appuntamento con la mia officina per ispezionare i principali collegamenti elettrici e il sistema BUS. Ho chiesto loro specificamente di controllare la corrosione e l'ingresso di acqua, poiché lo strumento di scansione continua a mostrare quei guasti di comunicazione tra i moduli. Il comportamento della spia del motore suggerisce decisamente un problema elettrico piuttosto che meccanico. Farò verificare eventuali bollettini di servizio per l'anno modello 2017. La procedura di riparazione suggerita che prevede nuovi terminali, grasso dielettrico e una maggiore protezione dall'acqua ha senso. 155€ sembrano ragionevoli se risolvono completamente questi insoliti guasti del sistema. Grazie per il feedback dettagliato. Aggiornerò una volta che l'officina avrà completato la diagnosi con lo scanner OBD-II e confermerà se il cablaggio corroso sta effettivamente causando tutti questi problemi ai moduli di controllo.

(Tradotto da Inglese)