I messaggi di errore multipli della VW Taos indicano un problema di controllo

Ho avuto un problema simile con la mia VW Tiguan 2020 qualche mese fa. Ho un po' di esperienza nel lavorare sulle auto, ma per questo ho sicuramente avuto bisogno di aiuto professionale. I messaggi di errore multipli si sono rivelati correlati a una codifica errata nel modulo di controllo principale. I codici di errore continuavano a comparire anche dopo i reset diagnostici di base. Le spie di malfunzionamento si attivavano costantemente su diversi sistemi. L'ho portata in un'officina dove hanno eseguito una scansione diagnostica completa. Hanno scoperto che dopo un precedente intervento di manutenzione, la codificazione del veicolo non era stata aggiornata correttamente. La spia del motore di controllo e vari avvisi di sistema erano fondamentalmente falsi allarmi dovuti a parametri software non corrispondenti. La riparazione richiedeva attrezzature diagnostiche specializzate per riprogrammare il modulo di controllo con i parametri di codifica corretti. Il costo totale della riparazione è stato di 360 € e ci sono volute circa 3 ore per completarla. Quale livello di allestimento ha la tua Taos e ha subito recenti lavori di manutenzione o aggiornamenti? Inoltre, quali messaggi di errore specifici stai vedendo? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato. Valuta di far eseguire una scansione professionale, poiché i lettori di codici generici potrebbero non accedere a tutti i dati diagnostici necessari per questo tipo di problemi di sistema.

(Tradotto da Inglese)

La mia Taos è stata sottoposta all'ultimo tagliando a 60.000 km circa 2 mesi fa. Le letture dello strumento di scansione hanno mostrato i codici P0106 e P0113, ma la spia del motore continua a riaccendersi anche dopo averli cancellati. Gli schemi dei messaggi corrispondono esattamente a quanto descritto, più sistemi che mostrano errori simultaneamente. Il concessionario ha menzionato potenziali problemi ai sensori, ma ha chiesto 580€ solo per una diagnostica aggiuntiva. Inizio a pensare che questo potrebbe essere correlato all'aggiornamento del software effettuato durante l'ultimo tagliando, simile al tuo caso. Qualcun altro ha riscontrato questa specifica combinazione di codici di errore su una VW relativamente nuova con una recente cronologia di manutenzione?

(Tradotto da Inglese)

Sto ancora gestendo personalmente i codici di errore VW. Dopo la correzione dell'aggiornamento di cui parlavo prima, ho imparato qualcosa di importante su questi codici specifici che stai vedendo. P0106 indica il sensore MAP e P0113 il sensore IAT, entrambi possono innescare esattamente il tipo di avvisi di sistema multipli che abbiamo riscontrato. Eseguendo nuovamente il mio scanner OBD-II, ho visto che questi sensori a volte generano codici falsi dopo gli aggiornamenti del modulo di controllo. La spia del motore continuava a riaccendersi sulla mia Tiguan finché il concessionario non ha ricalibrato correttamente i sensori insieme all'aggiornamento del codice. La spesa di 580€ per la diagnosi mi sembra elevata, considerando la somiglianza con il mio problema di codifica. L'officina che ha riparato la mia auto ha prima controllato i log degli aggiornamenti, confermando la discrepanza di codifica. Vale la pena chiedere se possono verificare che l'ultimo aggiornamento sia stato completato correttamente prima di procedere alla sostituzione dei sensori. Una scansione diagnostica completa del sistema mostrerebbe sicuramente se si tratta della stessa causa principale. Questi codici di guasto possono propagarsi a più moduli quando la programmazione di base è errata, causando gli avvisi di infotainment e del quadro strumenti che abbiamo entrambi visto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Dopo aver letto di esperienze simili, ho riportato la mia Taos dal concessionario e gli ho chiesto specificatamente di controllare il codice dell'ultimo aggiornamento del servizio. Si è rivelato che avevi ragione, le spie di malfunzionamento si sono attivate a causa di un aggiornamento software incompleto. Il concessionario ha scoperto che il modulo di controllo necessitava di una corretta reimpostazione e ricalibrazione. Hanno eseguito una scansione diagnostica OBD-II completa che ha mostrato che i codici P0106 e P0113 erano effettivamente letture false. La spia del motore di controllo è finalmente rimasta spenta dopo aver corretto i parametri di codifica. Il costo totale è stato di 290€ per il lavoro diagnostico e la ricalibrazione. Molto meglio del preventivo iniziale e della possibile sostituzione dei sensori. L'intera riparazione ha richiesto circa 2 ore. Per chiunque altro veda più messaggi di errore dopo un aggiornamento del servizio, fate verificare che la codifica sia stata completata correttamente prima di sostituire i pezzi. I codici di errore possono essere fuorvianti quando la programmazione di base non corrisponde.

(Tradotto da Inglese)