I cambi marcia difettosi e la perdita d'olio del Maggiolino richiedono una riparazione da parte di un esperto.

Ho avuto lo stesso problema di perdita di olio del cambio di trasferimento su una VW Golf TSI 2015. I sintomi erano identici: cambi marcia difficili e slittamento delle marce, insieme a perdite visibili di olio per ingranaggi intorno all'alloggiamento del cambio di trasferimento. Il cambio di trasferimento necessitava di una completa smontaggio a causa di cuscinetti usurati e ingranaggi interni danneggiati. Le guarnizioni dell'albero principale si erano deteriorate, permettendo la fuoriuscita del fluido di trasferimento, il che ha portato a una lubrificazione inadeguata e ad un'usura accelerata dei componenti interni. Questo è sicuramente un grave problema meccanico che richiede un'attenzione immediata. Continuare a guidare con questi sintomi rischia un guasto catastrofico del cambio di trasferimento. La riparazione ha comportato: Rimozione completa del cambio di trasferimento, Sostituzione di ingranaggi e cuscinetti usurati, Nuove guarnizioni e paraoli, Olio fresco per cambio di trasferimento, Recalibrazione dei punti di cambiata Il rumore di macinatura e lo slittamento delle marce sono chiari indicatori di danni interni al cambio di trasferimento. Consiglio vivamente di farlo diagnosticare da uno specialista VW che possa valutare correttamente l'entità dell'usura ed eseguire le riparazioni necessarie prima che si verifichino danni più gravi. La perdita di fluido di trasferimento è particolarmente preoccupante in quanto indica un guasto delle guarnizioni e una potenziale contaminazione che entra nel sistema. Questo corrisponde esattamente a ciò che ha portato alle estese riparazioni necessarie sulla mia Golf.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il cambio del Golf. La mia Beetle aveva sintomi molto simili nel 2020. Dopo aver letto questo, mi chiedevo se ti ricordi approssimativamente a quanto ammontava il costo totale della riparazione? I sintomi di macinatura degli ingranaggi e perdite d'olio che hai descritto corrispondono a quelli che ho sperimentato, e l'elenco delle riparazioni sembra identico a quello che è stato fatto sulla mia. Tutto ha funzionato senza problemi da quando è stata effettuata la riparazione? Nessuna usura degli ingranaggi o perdite d'olio ricorrenti? Le guarnizioni del cambio sembrano essere un punto debole comune su queste VW. Un semplice cambio dell'olio non avrebbe sicuramente risolto il problema di fondo, come ho imparato a mie spese provando prima quello.

(Tradotto da Inglese)

Da quando ho fatto riparare correttamente la mia Golf, tutti i problemi al cambio sono completamente scomparsi. Il costo totale della riparazione è stato di 330€ per la riparazione degli ingranaggi difettosi, la sostituzione delle guarnizioni e una revisione completa del cambio. Sono stati soldi ben spesi considerando la gravità del problema. La trasmissione ora cambia marcia senza problemi, senza perdite di olio per ingranaggi o usura meccanica. L'ispezione regolare mostra che il fluido di trasferimento rimane esattamente dove dovrebbe essere, senza perdite intorno alle guarnizioni dell'alloggiamento. Sono passati 3 anni senza alcun problema ricorrente. Hai assolutamente ragione sul fatto che le guarnizioni del cambio siano un punto debole. La semplice sostituzione dell'olio senza affrontare i componenti usurati sarebbe stata al massimo una soluzione temporanea. La riparazione completa è stata necessaria per prevenire ulteriori danni interni e ripristinare la corretta funzionalità. L'investimento in una corretta diagnosi e riparazione si è rivelato utile, non più problemi di rettifica, slittamento o usura dell'olio dalla riparazione. Farlo fare da uno specialista che comprendeva questi comuni problemi al cambio VW è stato fondamentale per risolverlo correttamente al primo tentativo.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver affrontato problemi simili di macinazione degli ingranaggi, finalmente il mese scorso ho portato il mio Maggiolino da uno specialista VW certificato. La fattura di riparazione è arrivata a 290€, che includeva la riparazione delle guarnizioni del cambio e degli ingranaggi usurati. Il meccanico ha riscontrato una significativa usura meccanica all'interno, proprio come descritto. L'accurato processo di riparazione ha richiesto 2 giorni, ma è valso ogni centesimo. Hanno sostituito tutte le guarnizioni, i componenti usurati e hanno effettuato un cambio completo dell'olio con l'olio per ingranaggi appropriato. La differenza nella cambiata è incredibile, fluida e precisa, senza alcun rumore di macinazione o slittamento. Avrei risparmiato denaro facendolo riparare correttamente dall'inizio invece di provare prima soluzioni più economiche. I problemi al cambio sono ora completamente risolti, senza perdite d'olio o problemi di usura. Ho appena completato un controllo di manutenzione completo e tutto funziona perfettamente. Sono contento di aver trovato un'officina competente che ha diagnosticato e riparato correttamente i problemi sottostanti invece di trattare solo i sintomi. Apprezzo molto il feedback dettagliato che mi ha aiutato a confermare che avevo a che fare con un problema noto.

(Tradotto da Inglese)