Guida alla Risoluzione dei Problemi di Guasto Multiplo del VW Touareg

Avendo riscontrato segnali di avvertimento simili con la mia VW Tiguan 2010 a benzina, posso condividere alcune informazioni pertinenti dal mio percorso di riparazione. Ho una discreta esperienza di lavoro con i sistemi elettrici VW. I sintomi di malfunzionamento dell'indicatore e del guasto del sistema che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io. Il modulo di controllo si riavviava dal nulla, causando spie del motore di controllo e vari problemi elettrici in più sistemi. Dopo alcuni tentativi iniziali di risoluzione dei problemi, l'ho portato in un'officina specializzata in sistemi elettrici VW. Hanno diagnosticato un difettoso collegamento del cavo al modulo di controllo, in particolare nel punto in cui si collega al sistema BUS del veicolo. La connessione intermittente causava i malfunzionamenti e i codici di errore insoliti. La riparazione ha comportato la sostituzione e il corretto fissaggio dei collegamenti dei cavi, oltre a un ripristino del sistema. Il costo totale è stato di 155 €, inclusi il tempo di diagnosi e i ricambi. Dalla riparazione, tutti i sistemi hanno funzionato normalmente senza problemi ricorrenti. Per fornire consigli più specifici per il tuo caso, potresti condividere: Quali codici di errore specifici ha mostrato il tuo scanner, Se i problemi si verificano più frequentemente quando il motore è caldo o freddo, Se noti una correlazione con le condizioni di tempo umido, Se i problemi sono iniziati gradualmente o improvvisamente. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se la causa principale corrisponde a quella che ho riscontrato con la mia Tiguan.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando il mese scorso, ma questi problemi hanno iniziato a manifestarsi di recente. La diagnostica del motore ha rivelato più codici, tra cui P0603 e U0100. Utilizzando lo scanner OBD, continuano a comparire e scomparire nuovi codici di errore, il che sembra coerente con l'anomalo comportamento del modulo di controllo descritto. La spia del servizio richiesto si accende ora ogni volta che si verifica un guasto del sistema, ma si spegne da sola dopo il riavvio. Succede più frequentemente durante le partenze a freddo e sicuramente peggiora nel tempo. I codici di errore originali erano: P0603, Memoria Keep Alive del modulo di controllo interno U0100, Perdita di comunicazione con ECM/PCM P0562, Bassa tensione di sistema B1217, Guasto del bus di comunicazione del veicolo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quei codici di errore specifici. Sono perfettamente allineati a ciò che ho riscontrato sulla mia Tiguan prima della riparazione. La combinazione di codici P0603 e U0100, più l'avvertimento di tensione di sistema, indica fortemente un problema di alimentazione o di connessione a massa che interessa il modulo di controllo. Nel mio caso, dopo aver visto codici OBD-II simili, l'officina ha trovato connessioni a massa corrose vicino all'area del vassoio della batteria. I segnali di avvertimento e i problemi del modulo di controllo erano causati da una scarsa connettività a massa, creando fluttuazioni di tensione su più sistemi. La riparazione ha comportato: pulizia di tutti i punti di connessione a massa, sostituzione dei terminali corrosi, controllo delle connessioni dei cavi della batteria, esecuzione di un reset completo del sistema. Il costo totale della riparazione è stato di circa 200€. La spia del servizio richiesto ha smesso di apparire dopo aver riparato queste connessioni. Tutti i problemi anomali delle spie di avvertimento e i guasti del sistema sono stati risolti completamente. Poiché i tuoi codici di errore corrispondono esattamente ai miei, concentrarsi sulle connessioni elettriche, in particolare sulla massa e sull'alimentazione del modulo di controllo, sarebbe il primo passo logico. La sensibilità all'avviamento a freddo che hai menzionato supporta ulteriormente questa diagnosi, poiché le connessioni difettose in genere causano più problemi a temperature più basse. Prima di recarti in un'officina, potresti voler ispezionare visivamente le connessioni della batteria e i punti di massa principali per eventuali corrosioni o connessioni allentate evidenti. Tuttavia, dati i molteplici guasti del bus di comunicazione, sarà probabilmente necessaria un'attrezzatura diagnostica professionale per una riparazione completa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate sui collegamenti a massa e sui codici di errore. I sintomi corrispondono perfettamente alla mia situazione, soprattutto la parte riguardante le avviature a freddo che causano più problemi. Oggi ho controllato sotto il cofano e ho notato una corrosione biancastra attorno a uno dei terminali della batteria, il che rende la sua diagnosi ancora più probabile. I problemi del modulo di controllo e la spia del motore di controllo si sono riaccesi stamattina, insieme all'indicatore di malfunzionamento che mostrava molteplici guasti del sistema. Dato che questi corrispondono alla sua esperienza con codici OBD-II e problemi elettrici simili, fisserò un appuntamento con un'officina specializzata in diagnostica elettrica. Prima di portarla, pulirò le connessioni della batteria visibili come suggerito, anche se mi aspetto che dovranno fare un controllo completo di tutti i punti di massa. Spero davvero che il costo di riparazione rimanga intorno ai 200€, come nel suo caso. I guasti del sistema ricorrenti stanno diventando piuttosto preoccupanti, soprattutto con l'avvicinarsi dell'inverno. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi e la riparazione corrette. Grazie ancora per avermi aiutato a identificare la probabile causa principale di questi insoliti malfunzionamenti.

(Tradotto da Inglese)