Guida alla riparazione del sensore NOx e della perdita di scarico della VW Spacefox

Come qualcuno con esperienza di lavoro sulle VW, ho avuto un problema molto simile sulla mia VW Golf 2010. La spia del motore di controllo e l'odore di scarico mi suonano decisamente familiari, e si è rivelato essere legato al sistema del sensore di ossido di azoto. Dopo la scansione, l'officina ha scoperto che il cablaggio che si collega al sensore delle emissioni era danneggiato, causando letture errate del rapporto aria-combustibile. Il collegamento del cavo si era deteriorato nel tempo, causando un guasto intermittente del sensore e quei sgradevoli fumi di scarico che entravano nell'abitacolo. Il costo della riparazione è stato di 95€, che copriva la manodopera per sostituire il cablaggio danneggiato e fissare correttamente i collegamenti. Da quando ho risolto il problema del cablaggio, la spia del motore di controllo è rimasta spenta e l'odore di scarico è scomparso completamente. Per aiutarti meglio nel tuo caso specifico, potresti condividere: Sono stati eseguiti recentemente lavori allo scarico del veicolo? Quale codice di errore esatto viene visualizzato sulla scansione? Ci sono altre spie di avvertimento attive sul cruscotto? L'odore peggiora in determinate condizioni di guida? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato o se potrebbero esserci altri fattori da considerare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate sul cablaggio. Il mio caso potrebbe essere diverso però, ho fatto l'ultimo tagliando a 82000 km e non hanno riscontrato problemi al sistema di scarico. Dopo aver fatto controllare diversi codici di errore, sembra che un completo guasto del sensore stia causando i problemi di rapporto aria-carburante. I modelli a motore diesel hanno apparentemente una migliore schermatura attorno a questi componenti, ma la nostra versione a benzina è più esposta al calore e ai detriti. La spia del motore ha iniziato a lampeggiare in modo intermittente circa una settimana fa, soprattutto durante la guida in autostrada. L'odore di scarico diventa molto evidente al minimo ai semafori. Il meccanico ha preventivato 350€ per pezzi e manodopera, che sembra eccessivo per la semplice sostituzione di un sensore. Qualcuno è riuscito a isolare se il sensore NOx è effettivamente la causa principale prima di effettuare la riparazione completa?

(Tradotto da Inglese)

In base alle nostre simili esperienze con le VW, suggerirei fortemente di verificare il guasto del sensore NOx prima di procedere con la sostituzione. Quando la mia Golf presentava sintomi comparabili, i meccanici inizialmente spingevano per una sostituzione completa del sensore, ma ulteriori test hanno rivelato che il problema era più complesso. Le varianti a motore diesel hanno una migliore protezione, ma i nostri modelli a benzina sono particolarmente sensibili ai guasti dei sensori di emissione a causa delle temperature di funzionamento più elevate. La spia del motore intermittente durante la guida in autostrada corrisponde al comportamento che ho osservato prima che la diagnosi fosse confermata. Il costo di riparazione di 350 € citato è effettivamente in linea con quello che mi era stato inizialmente preventivato, ma consiglio di chiedere all'officina di eseguire prima una completa ispezione del sistema di scarico. Nel mio caso, hanno scoperto piccole crepe vicino ai punti di montaggio del sensore che contribuivano ai problemi del rapporto aria-carburante. I sintomi che descrivi, in particolare il forte odore di scarico al minimo, indicano una potenziale combinazione di malfunzionamento del sensore e piccole perdite di scarico. La mia riparazione ha richiesto in definitiva sia la sostituzione del sensore che la riparazione della sezione di scarico per risolvere completamente il problema. Considera di richiedere la documentazione dei codici di errore specifici e delle letture del sensore prima di autorizzare la riparazione. Questo mi ha aiutato a confermare la diagnosi e ad assicurarmi che tutti i problemi correlati fossero risolti in una sola visita di assistenza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quei dettagli sulla riparazione. Il confronto dei costi è davvero utile. Dopo aver ricevuto il tuo input e aver fatto ulteriori ricerche, ho deciso di far ispezionare il mio veicolo in un altro officina specializzata in sistemi di emissioni. La seconda diagnosi ha rivelato che non solo il sensore NOx era difettoso, ma anche il convertitore catalitico presentava segni di danni interni. Il tecnico ha spiegato che le letture errate del sensore probabilmente hanno causato un funzionamento ricco del motore, che ha accelerato il deterioramento del convertitore catalitico. Gli avvisi di controllo motore ora hanno più senso, data questa combinazione di problemi. Hanno citato 680€ per la sostituzione di entrambi i componenti e la riparazione di una piccola perdita di scarico vicino al supporto del sensore. Sebbene significativamente più costoso di una semplice sostituzione del sensore, affrontare tutti i problemi contemporaneamente sembra la soluzione più intelligente a lungo termine. Aggiornerò una volta completata la riparazione per confermare se ciò ha risolto sia gli errori del sensore che i fumi nell'abitacolo. Apprezzo davvero tutti coloro che hanno condiviso le loro esperienze, mi ha aiutato a porre le domande giuste durante il processo diagnostico e a comprendere meglio la natura interconnessa di questi problemi del sistema di emissioni.

(Tradotto da Inglese)