Guida alla riparazione del malfunzionamento dei comandi al volante VW Touareg

Avendo un po' di esperienza con i modelli VW, ho riscontrato un problema di connettività identico sulla mia VW Tiguan 2020. I comandi del volante multifunzione hanno smesso di rispondere completamente, mostrando codici di errore simili. Dopo che la risoluzione dei problemi di base ha fallito, l'ho portata in un'officina dove hanno diagnosticato un cavo danneggiato nel gruppo volante. Il problema causava avvisi di malfunzionamento intermittente e il completo guasto dei comandi del volante. La riparazione ha comportato la sostituzione del gruppo cavo a spirale che collega i comandi del volante al cablaggio principale. Il costo totale è stato di 95€ inclusi diagnosi e manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, tutte le funzioni del volante hanno funzionato perfettamente. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso in modo più preciso, potresti condividere: se il problema si è verificato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente, se sono stati eseguiti lavori recenti sul volante o sull'airbag, il codice di errore esatto mostrato sul tuo indicatore di malfunzionamento, se i pulsanti del volante si sentono diversi quando vengono premuti. Questi dettagli aiuterebbero a determinare se la tua Touareg ha lo stesso guasto del cavo sottostante che ha interessato la mia Tiguan. I sintomi corrispondono esattamente, ma VW ha apportato alcuni aggiornamenti di connettività tra gli anni modello che potrebbero essere pertinenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata della soluzione. Ho appena effettuato il tagliando dei 144496 km la settimana scorsa e ho iniziato a notare un malfunzionamento del comando dello sterzo subito dopo. Il problema si è sviluppato gradualmente nell'arco di 2-3 giorni, fino a quando i pulsanti hanno smesso completamente di rispondere. La diagnostica del veicolo ha mostrato il codice di errore B128900. Nessun lavoro recente è stato eseguito sul sistema dello sterzo o sugli airbag. I pulsanti hanno ancora un normale feedback tattile quando vengono premuti, ma il guasto elettrico sembra impedire a qualsiasi segnale di raggiungere il modulo di controllo. In base alla tua esperienza, sembra un problema di connettività del cavo simile. Farò controllare all'officina specificamente l'assemblaggio del cavo a spirale, poiché i sintomi corrispondono.

(Tradotto da Inglese)

La tempistica del tuo malfunzionamento subito dopo l'assistenza è piuttosto significativa. Sulla mia Tiguan, ho imparato che i lavori di manutenzione ordinaria nell'area della colonna dello sterzo possono a volte sollecitare i collegamenti del cavo a spirale anche quando non viene eseguito alcun lavoro diretto sullo sterzo. Quel codice di errore B128900 è esattamente quello che il mio problema al sensore ha mostrato prima della riparazione. Il modello di guasto graduale e la normale sensazione dei pulsanti corrispondono perfettamente alla mia esperienza, indicando fortemente che il cavo a spirale è il colpevole piuttosto che i comandi dello sterzo stessi. Dalla mia esperienza di riparazione, il fatto che si sia guastato in 2-3 giorni invece di improvvisamente è caratteristico di un cavo che si consuma piuttosto che di una rottura completa. Il guasto elettrico inizia in genere con una connettività intermittente prima del guasto totale. Un consiglio preventivo: dopo la mia riparazione, l'officina ha raccomandato di evitare rotazioni eccessive del volante quando parcheggiato, poiché ciò può accelerare l'usura del nuovo gruppo cavo a spirale. La mia colonna dello sterzo è rimasta senza problemi per oltre 30000 km da quando seguo questo consiglio. Sarebbe utile sapere se la tua officina individua segni di usura visibili sul cavo durante l'ispezione. Nel mio caso, c'era una chiara abrasione in punti specifici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quei dettagli sulla riparazione della tua Tiguan. Sono appena tornato dall'officina e hai centrato il problema: hanno trovato dei segni di usura sul cavo a spirale, esattamente come hai descritto. Il tecnico ha confermato che il guasto elettrico era effettivamente causato dal deterioramento del cavo. La riparazione è costata 110€ compresi pezzi e manodopera. Hanno sostituito l'intero cavo a spirale e ricalibrato i comandi dello sterzo. Tutti i pulsanti multifunzione ora funzionano perfettamente di nuovo. La spia di malfunzionamento si è spenta e non vengono più visualizzati codici di errore. Mi hanno anche mostrato il cavo usurato e spiegato come i lavori di manutenzione ordinaria a volte possono mettere sotto stress queste connessioni. Seguirò sicuramente il tuo consiglio di ridurre al minimo la rotazione eccessiva del volante quando sono parcheggiato per proteggere il nuovo componente. Apprezzo davvero il tuo aiuto nell'indirizzarli correttamente. I sintomi corrispondenti alla tua esperienza hanno permesso di risparmiare tempo nella diagnosi e di ripristinare rapidamente le funzioni del volante. Grazie per la spiegazione dettagliata di cosa cercare.

(Tradotto da Inglese)