Guida ai sintomi e alla diagnosi della valvola EGR della VW Golf

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Passat del 2005. Ho un po' di esperienza nel lavorare sulle auto, ma principalmente per la manutenzione di base, quindi l'ho portata in officina quando sono comparsi questi sintomi. Il minimo irregolare e la perdita di potenza erano identici a quelli che descrivi. L'officina ha diagnosticato una valvola EGR bloccata che causava una ricircolo dei gas di scarico errato e influenzava le emissioni del veicolo. Hanno scoperto che l'accumulo di carbonio aveva bloccato la valvola parzialmente aperta. La riparazione totale è costata 355€, che includevano: Nuova valvola EGR, Manodopera per la sostituzione, Pulizia dei passaggi EGR, Tariffa diagnostica di base. Dopo la riparazione, il minimo irregolare è scomparso completamente e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Anche il sibilo e i problemi di fumo sono stati risolti poiché il flusso di scarico è stato nuovamente regolato correttamente. Prima di suggerire consigli più specifici, potresti condividere: Cilindrata e tipo di motore, Chilometraggio attuale, Da quanto tempo sono presenti questi sintomi, Qualsiasi lavoro recente eseguito sul catalizzatore o sul sistema di depressione. Questo aiuterebbe a determinare se il tuo caso è simile e se potrebbero esserci problemi correlati da verificare.

(Tradotto da Inglese)

Ho effettuato il tagliando regolare la settimana scorsa a 10135 km. L'officina ha eseguito una pulizia di base della valvola EGR, ma i sintomi persistono. La pulizia ha aiutato solo temporaneamente, con una marcia fluida per circa 2 giorni prima che tornassero il minimo irregolare e i problemi di potenza. Ora le letture delle emissioni sono peggiori di prima del tagliando. Penso che potrebbe essere necessaria una sostituzione completa della valvola piuttosto che una semplice pulizia, dato che i sintomi continuano a ripresentarsi. Il mio fornitore di ricambi locale mi ha citato 180€ per una nuova valvola EGR OEM. Mi chiedevo se dovrei tentare la sostituzione completa o se potrebbero esserci altri problemi sottostanti che causano l'intasamento così rapido della valvola dopo la pulizia.

(Tradotto da Inglese)

Avendo vissuto questa stessa situazione con la mia VW Passat, consiglio vivamente di sostituire completamente la valvola EGR. Il rapido ritorno dei sintomi dopo la pulizia è un segno classico che il meccanismo della valvola stessa sta cedendo, non solo che è sporca. Nel mio caso, tentare più pulizie è stato in definitiva uno spreco di tempo e denaro. L'accumulo di carbonio era solo un sintomo del deterioramento del meccanismo della valvola. Quando i motori diesel mostrano problemi persistenti di minimo irregolare ed emissioni di fumo anche dopo la pulizia, di solito è perché la valvola EGR non riesce più a mantenere la posizione corretta. Guardando i tuoi sintomi ricorrenti e quelle letture delle emissioni, questo corrisponde esattamente alla mia esperienza. Il rapido ritorno dei problemi indica una usura interna della valvola che nessuna pulizia potrà risolvere. I 180€ per una valvola OEM sono in realtà un prezzo equo, inizialmente ho cercato di risparmiare con le pulizie prima di spendere di più a lungo termine. Per una corretta conferma diagnostica, fate controllare all'officina i tubi del vuoto collegati al sistema EGR durante la sostituzione. Nella mia riparazione, hanno trovato una piccola perdita di vuoto che avrebbe alla fine causato problemi anche alla nuova valvola. La riparazione completa ha ripristinato la corretta ricircolazione dei gas di scarico e risolto permanentemente tutti i problemi di potenza e fumo. La spia del motore dovrebbe spegnersi dopo la sostituzione e rimanere spenta se non ci sono altri problemi sottostanti. Assicuratevi solo che usino ricambi OEM e puliscano correttamente i passaggi EGR durante l'installazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la pulizia della valvola, mi ha davvero aiutato a mettere le cose in prospettiva. Ha senso che la pulizia sia solo una soluzione temporanea. Quel minimo irregolare ricorrente mi convince che sia più di un semplice accumulo di carbonio. La prenoterò per la prossima settimana per la sostituzione completa della valvola EGR. Chiederò sicuramente che vengano ispezionate anche quelle tubature del vuoto, poiché una perdita di vuoto potrebbe spiegare perché si è otturata di nuovo così rapidamente dopo la pulizia. Il costo dei pezzi di 180€ più manodopera mi sembra valido per risolvere correttamente i problemi di ricircolo dei gas di scarico. Buona osservazione quella di assicurarsi che usino ricambi OEM. Insisterò su questo e farò in modo che facciano una pulizia accurata dell'aspirazione mentre ci sono. Preferisco spendere i soldi ora per farlo bene piuttosto che continuare ad avere prestazioni scadenti e emissioni non conformi. Probabilmente anche il mio catalizzatore non è troppo contento di tutto quel carbonio in più. Aggiornerò una volta che sarà riparato per confermare se questo ha risolto completamente il minimo irregolare e i problemi di potenza. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza simile, mi ha aiutato a confermare che ero sulla buona strada con la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)