Guasto DPF del Voyager Diesel: fumo nero e avvisi

Lavorando come meccanico, ho diagnosticato un problema simile sulla mia Grand Cherokee diesel del 2013 con 70.000 km. I sintomi corrispondevano esattamente: fumo nero, avvisi di emissione e cicli di rigenerazione DPF falliti. Il sensore di contropressione dello scarico era effettivamente difettoso, causando letture errate all'unità di controllo motore. Ciò ha impedito il corretto funzionamento del sistema di scarico e la rigenerazione del DPF. Il malfunzionamento del sensore faceva pensare al motore che la contropressione fosse troppo alta, causando scarse prestazioni del motore ed emissioni di fumo eccessive. La riparazione ha richiesto: test diagnostici completi del sistema di scarico, rimozione e sostituzione del sensore di pressione difettoso, cancellazione di tutti i codici di guasto memorizzati, esecuzione di una rigenerazione DPF forzata, test del sistema sotto carico. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata. Un ritardo nella riparazione avrebbe potuto portare a un completo guasto del DPF e a potenziali danni al motore. Dopo aver riparato il sensore, le prestazioni del motore sono tornate alla normalità, il fumo è scomparso e il DPF ha iniziato a rigenerarsi correttamente. In base ai sintomi descritti, consiglio vivamente di far controllare il sensore di contropressione da un'officina certificata. La manutenzione regolare dell'auto aiuta a prevenire questi problemi, ma i guasti del sensore possono verificarsi indipendentemente dalla cronologia di assistenza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quella soluzione dettagliata. Sono contento di sapere che hai risolto il problema. Attualmente sto affrontando sintomi quasi identici sulla mia Chrysler, il fumo nero e gli avvisi di controllo delle emissioni sono iniziati la settimana scorsa. Anche la diagnostica del veicolo ha mostrato letture simili, quindi farò ispezionare il sistema di scarico in base alla tua esperienza. Probabilmente anche il mio sensore di pressione dello scarico è il colpevole. Ti dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione nel tuo caso? Mi chiedo anche se hai avuto problemi ricorrenti dopo la riparazione? Voglio assicurarmi di avere un budget corretto e sapere cosa aspettarmi in officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto del follow-up. Dopo aver effettuato la riparazione, posso confermare che il malfunzionamento del sensore di contropressione dello scarico è stato completamente risolto. Il costo totale è stato di 245€ per la sostituzione del sensore di pressione e il lavoro di diagnostica del veicolo associato. La manutenzione dell'auto eseguita ha risolto tutti i problemi: nessuna più fumata nera, spie di allarme eliminate e il sistema di scarico funziona perfettamente. I cicli di rigenerazione del DPF ora avvengono normalmente come dovrebbero. Sono passati oltre 6 mesi dalla riparazione e non ho avuto alcun problema ricorrente. Il motore gira senza problemi e i sintomi precedenti non sono più ricomparsi. Far riparare questo tempestivamente è stato decisamente utile per prevenire potenziali danni ad altri componenti del sistema di scarico. Per scopi di budget, quei 245€ includevano: Nuovo sensore di pressione, Manodopera di installazione, Diagnostica di sistema, Cancellazione dei codici di errore, Test post-riparazione. Spero che questo aiuti con la pianificazione della tua riparazione. Risolverlo rapidamente aiuterà ad evitare problemi più costosi in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Ho portato la mia auto dal meccanico la settimana scorsa dopo aver letto gli utili consigli qui. Il meccanico ha confermato che il sensore di pressione dei gas di scarico era difettoso, proprio come sospettavo. La riparazione dell'auto è andata liscia e ha richiesto circa 3 ore in totale. Il costo finale è stato di 260€, leggermente superiore alle aspettative, ma ne è valsa la pena. Le prestazioni del motore sono migliorate immediatamente dopo la riparazione. Non c'è più fumo nero durante l'accelerazione e il sistema di scarico ora funziona perfettamente. Il meccanico ha anche eseguito un controllo approfondito dei componenti correlati mentre l'auto era in officina. Non hanno riscontrato ulteriori problemi, il che è stato rassicurante. Le spie si sono spente e il DPF si sta rigenerando normalmente di nuovo. Sono davvero grato per la guida ricevuta qui, mi ha aiutato ad affrontare l'officina di riparazione con maggiori conoscenze sul problema. Avere un'idea chiara di cosa doveva essere riparato ha reso l'intera esperienza molto migliore rispetto alle mie precedenti riparazioni. Continuerò a monitorare le prestazioni del motore nelle prossime settimane, ma per ora tutto funziona esattamente come dovrebbe. Grazie ancora per aver contribuito a diagnosticare correttamente questo problema.

(Tradotto da Inglese)