Guasto del sensore NOx di T-Roc dopo una riparazione dello scarico non riuscita

Ho avuto problemi simili con la mia VW Golf TSI 2015. Il guasto del sensore di ossido di azoto ha attivato la spia del motore, causando letture inconsistenti del rapporto aria-combustibile. La causa principale era un cablaggio corroso che si connetteva al sensore NOx, non il sensore stesso. I precedenti lavori sul sistema di scarico probabilmente hanno disturbato queste connessioni. L'esposizione all'umidità e al calore vicino ai componenti dello scarico aveva degradato l'isolamento del cavo nel tempo. La riparazione ha richiesto la sostituzione dell'intero segmento del cablaggio e l'installazione di nuovi connettori a prova di intemperie per il sistema di controllo dell'inquinamento. Questo era fondamentale poiché letture errate del sensore NOx possono causare una miscela di carburante impropria e potenziali danni al motore se lasciate non riparate. Considerando i tuoi sintomi, suggerisco di controllare prima i collegamenti del cablaggio prima di sostituire componenti costosi. I punti di connessione spesso accumulano detriti dalle condizioni della strada che possono creare false letture del sensore. Qualsiasi specialista VW qualificato dovrebbe essere in grado di diagnosticare correttamente se si tratta di un problema di cablaggio o di un guasto del sensore utilizzando gli strumenti diagnostici giusti. Questa riparazione è relativamente semplice per un tecnico esperto, ma richiede un'attenzione particolare al corretto instradamento del nuovo cablaggio lontano dai componenti di scarico caldi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il problema del cablaggio corrisponde a quello che stavo affrontando io. La spia del motore di controllo ha iniziato a lampeggiare dopo aver fatto lavorare lo scarico. Le letture del sensore di emissioni erano ovunque finché non abbiamo individuato il guasto nel cablaggio danneggiato. Prima di spendere soldi in pezzi di ricambio, hai avuto un riepilogo dei costi finali per la riparazione? Sarebbe utile per confrontare i prezzi. Sono anche curioso di sapere se il problema è rimasto risolto o se hai notato altri guasti ai sensori da allora? La scorsa settimana ho avuto alcune letture strane dal sensore della rapporto aria-carburante che mi hanno preoccupato perché potrebbero essere correlate.

(Tradotto da Inglese)

In realtà, ho fatto riparare il tutto la settimana scorsa, il costo totale è stato di 95€ per riparare il cavo e il connettore del sensore NOx. Molto più economico che sostituire l'intera unità del sensore. Il meccanico ha scoperto che il punto di connessione era danneggiato, probabilmente a causa dei precedenti lavori di scarico. Da quando ho riparato il cablaggio, tutte le letture del sensore di emissioni si sono stabilizzate e la spia del motore è rimasta spenta. Le letture del rapporto aria-combustibile che hai menzionato sono spesso collegate a guasti del sensore di ossido di azoto, ma una volta che il cablaggio è stato correttamente sigillato e ricollegato, quelle letture irregolari si sono completamente eliminate. Il mio consiglio sarebbe quello di far controllare da un tecnico specificamente i collegamenti del cablaggio vicino ai componenti dello scarico. La diagnostica ha mostrato che il sensore stesso funzionava correttamente, riceveva solo letture errate a causa del collegamento difettoso. Una riparazione adeguata dovrebbe includere l'impermeabilizzazione dei punti di connessione per prevenire futuri problemi dovuti all'esposizione al calore e all'umidità. È importante ricordare che i guasti del sensore intermittenti spesso si risolvono una volta che il cablaggio è stato correttamente riparato. Nessun altro problema con i sensori è apparso da quando la riparazione è stata completata.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver chiesto consigli qui, ho portato il mio T-Roc da un meccanico diverso specializzato in diagnostica VW. L'ispezione del cablaggio ha rivelato esattamente quello che si sospettava, connessioni danneggiate vicino al punto in cui erano stati eseguiti i precedenti lavori di scarico. La riparazione è costata 180€, incluso il tempo di diagnosi e nuovi connettori impermeabili. Più di quanto menzionato nel post precedente, ma comunque molto più economico della sostituzione del sensore NOx. Il catalizzatore e il resto dell'impianto di scarico sono risultati a posto durante l'ispezione. Sono felice di comunicare che la spia del motore è rimasta spenta per la settimana scorsa. Tutte le letture delle emissioni sono ora stabili e il motore funziona più fluido. La miscela aria-carburante sembra ora correttamente bilanciata, ora che il sensore riceve letture accurate. Lezione imparata sul trovare un tecnico qualificato che capisca questi intricati componenti del sistema di scarico. Mentre il meccanico iniziale ha completamente ignorato il problema del cablaggio, la nuova officina ha identificato e risolto rapidamente la causa principale. Sicuramente vale la pena chiedere una seconda opinione quando si tratta di problemi relativi ai sensori.

(Tradotto da Inglese)