Guasto del filtro antiparticolato (DPF) del VW Crafter che causa molteplici spie di allarme

Parlando per esperienza con problemi di scarico diesel, ho riscontrato sintomi quasi identici sul mio VW Transporter 2011. La potenza ridotta e le spie di avvertimento DPF erano particolarmente preoccupanti. Dopo aver consultato diverse officine, ho scoperto che la causa principale era un sensore di contropressione di scarico difettoso. Questi sensori sono cruciali per il corretto funzionamento della rigenerazione del DPF e dei sistemi di controllo delle emissioni. Quando si guastano, il sistema di gestione del motore non riesce a monitorare accuratamente il flusso di scarico, causando proprio quei sintomi: potenza ridotta, fumo eccessivo e avvisi DPF costanti. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore di pressione e l'esecuzione di una rigenerazione forzata del DPF per eliminare eventuali particelle accumulate. Il costo totale è stato di 245€, diagnosi e manodopera incluse. La riparazione ha risolto completamente le letture di bassa pressione e i problemi di potenza. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il tuo Crafter, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Cronologia delle manutenzioni, in particolare la manutenzione recente del DPF, Eventuali codici di errore dalle scansioni diagnostiche, Da quanto tempo sono presenti i sintomi, Tipo di guida (tragitti brevi vs autostrada) Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato o indica un problema diverso nel sistema di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il mio Crafter ha 75315 km sul contachilometri, con l'ultimo tagliando importante effettuato a 70000 km. Il filtro antiparticolato non è mai stato revisionato prima d'ora. Il problema è iniziato circa 2 settimane fa e i codici di errore indicano valori di pressione di scarico bassi. Faccio per lo più viaggi brevi, il che probabilmente non ha aiutato il sistema di scarico diesel a eseguire i corretti cicli di rigenerazione. Ha senso controllare prima il sensore di pressione. La potenza ridotta e le spie di avvertimento corrispondono esattamente alla tua descrizione. È davvero utile conoscere i costi di riparazione tipici, 245 € sembrano più ragionevoli di quanto temessi con una sostituzione completa del DPF. Lo farò controllare concentrandomi sul sensore e sul ciclo di rigenerazione. Il sistema di controllo delle emissioni probabilmente necessita di attenzione a causa del mio stile di guida.

(Tradotto da Inglese)

Bene, grazie per i dettagli. Il mio Transporter aveva un chilometraggio simile quando è successo questo, anche se ho notato che lei ha menzionato di fare principalmente viaggi brevi, questo è in realtà significativo per la salute del filtro antiparticolato diesel. I viaggi brevi impediscono al DPF di raggiungere le temperature appropriate necessarie per i cicli di rigenerazione. Mentre il mio problema era il sensore di pressione, il suo stile di guida suggerisce un potenziale accumulo di fuliggine nel filtro antiparticolato stesso. Il sistema di controllo delle emissioni fatica quando il filtro si intasa. Dopo aver riparato il mio, ho apportato alcune modifiche per prevenire problemi futuri: viaggi autostradali mensili di oltre 30 minuti per aiutare la rigenerazione del DPF, utilizzo di carburante diesel premium, non interrompere i cicli di rigenerazione attivi. Poiché i suoi sintomi corrispondono ma l'utilizzo è diverso, consideri di richiedere sia il test del sensore che un'ispezione del DPF. La diagnosi potrebbe rivelare la necessità di una pulizia più estesa del filtro antiparticolato. La buona notizia è che anche se è più del solo sensore, un servizio professionale di pulizia del DPF costa circa 350-400€, comunque meno di una sostituzione. Il monitoraggio delle letture della pressione di scarico dopo la riparazione confermerà se la riparazione ha funzionato. Il motore diesel dovrebbe funzionare più agevolmente con il ripristino del corretto flusso di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata. In base alle caratteristiche del mio veicolo e ai sintomi, capisco come sia il sensore che il DPF potrebbero essere fattori contributivi. Lo stile di guida non è stato sicuramente ideale per il sistema di controllo delle emissioni. I miei brevi viaggi corrispondono a quanto hai menzionato riguardo all'impedimento di raggiungere le temperature di rigenerazione corrette. Le basse letture di pressione e i problemi di scarico del diesel ora hanno più senso. Conoscendo entrambi i possibili percorsi di riparazione, la sostituzione del sensore a circa 245 € o la pulizia del DPF fino a 400 €, aiuta a definire aspettative realistiche. Prenoterò un controllo diagnostico focalizzato sia sul sensore di pressione che sulle condizioni del DPF. Le regolari percorrenze in autostrada sembrano una buona misura preventiva una volta risolto il problema. Non voglio davvero che questi problemi del DPF si ripresentino. Prima di portarlo all'officina, ho intenzione di farlo girare in autostrada per 30 minuti per vedere se questo aiuta a completare il ciclo di rigenerazione. I sintomi del motore diesel e le spie di allarme dovrebbero indicare se ciò fa qualche differenza.

(Tradotto da Inglese)