Guasto del controllo velocità di crociera VW Caddy: Avviso sistema elettronico

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf del 2015. Come persona con una discreta esperienza di elettronica automobilistica, ho riconosciuto immediatamente questi sintomi. La diagnostica ha mostrato codici di errore relativi all'attuatore del cruise control e ai segnali del tachimetro. Dopo alcune semplici verifiche, l'ho portata in un'officina dove hanno trovato un cavo difettoso vicino all'unità di controllo del corpo farfallato. Il connettore si era allentato nel tempo e causava problemi di segnale intermittenti. La riparazione è stata semplice: hanno pulito i punti di connessione, fissato correttamente il connettore ed eliminato i codici di errore. Il costo totale è stato di 95€ compresa la diagnostica. Da quando è stata riparata, tutti i sistemi funzionano perfettamente. Che tipo di motore ha il tuo Caddy? Inoltre, quando parli di messaggi di errore, sono costanti o compaiono in modo intermittente? Questi dettagli aiuterebbero a identificare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato. Prima di portarlo in officina, potresti verificare se l'errore persiste dopo aver scollegato la batteria per 10 minuti; a volte questo ripristina l'elettronica non funzionante. Tuttavia, dati i sintomi multipli, è probabile che siano necessarie diagnosi professionali per identificare correttamente la causa principale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Ho il motore a benzina 1.4 TSI con 109814 km. I messaggi di errore compaiono in modo intermittente, di solito dopo aver guidato per circa 15 minuti. I comandi al volante per il sistema cruise control diventano non rispondenti e il display del tachimetro lampeggia brevemente prima di mostrare l'errore. Ho controllato la scatola dei fusibili e tutti i fusibili rilevanti sembrano intatti. Interessante che lei menzioni il collegamento del corpo farfallato, la sua officina ha menzionato se questo è un punto di guasto comune? Proverò il suggerimento di scollegare la batteria prima di prenotarlo per la diagnostica. Qualcun altro ha riscontrato problemi simili con i collegamenti dell'attuatore su questi modelli? Inizio a sospettare che nel mio caso possa essere qualcosa di più di un semplice connettore allentato, poiché i problemi sembrano peggiorare con il calore del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi sulla tua Caddy; i sintomi che descrivi sono effettivamente molto simili a quelli che ho riscontrato con la mia Golf, soprattutto per quanto riguarda la tempistica di comparsa degli errori. Nel mio caso, erano presenti anche problemi legati al calore, il che ha effettivamente aiutato l'officina a individuare il problema. Le connessioni del corpo farfallato sono notoriamente sensibili ai cicli termici e il cablaggio vicino all'attuatore può diventare fragile nel tempo. Quando la mia officina ha effettuato la diagnostica, ha menzionato problemi simili riscontrati su diversi modelli VW di quell'epoca. La combinazione di errori del tachimetro e del mancato funzionamento del cruise control spesso indica un problema nel circuito dell'attuatore, soprattutto quando i problemi peggiorano con il calore. Il controllo della scatola dei fusibili è stato un buon primo passo, ma questi problemi in genere derivano da problemi di cablaggio o di connessione piuttosto che da fusibili bruciati. Oltre alla spina allentata che ho menzionato prima, hanno riscontrato una leggera corrosione sui pin del connettore dell'attuatore, che contribuiva alla natura intermittente del problema. Poiché il tuo chilometraggio è simile al mio quando si è verificato il problema (il mio era di circa 98000 km), potrebbe essere utile far controllare specificamente all'officina il cablaggio vicino al corpo farfallato e tutte le connessioni dell'attuatore associate. La diagnostica dovrebbe rapidamente confermare se si tratta dello stesso problema di fondo.

(Tradotto da Inglese)

In base alla tua spiegazione e ai sintomi che hai descritto, sospetto che la mia Caddy soffra dello stesso malfunzionamento. La connessione tra calore e guasti del sistema ora ha molto senso. Ho provato il metodo di disconnessione della batteria, ma i comandi al volante sono ancora inattivi dopo 15 minuti di guida. La prossima settimana la prenoterò per una diagnostica professionale e chiederò specificamente di ispezionare i connettori dell'attuatore e il cablaggio vicino al corpo farfallato. Sono davvero grato per aver condiviso la tua esperienza, mi ha risparmiato delle ipotesi e potenziali sostituzioni di pezzi inutili. Aggiornerò il forum una volta che l'officina avrà identificato la causa esatta. È bene sapere che questi problemi elettronici sono abbastanza comuni e si spera risolvibili senza grosse spese. Solo per curiosità, la tua officina di riparazione ha consigliato misure preventive per evitare che il problema si ripresenti? Dal momento che il controllo della scatola dei fusibili non ha rivelato nulla di ovvio, voglio assicurarmi di affrontare correttamente la causa principale questa volta.

(Tradotto da Inglese)