Guasto al cambio automatico VW Lupo: slittamento e problemi di macinazione del cambio

Come qualcuno con un po' di esperienza pratica, ho avuto a che fare con sintomi molto simili sulla mia VW Polo automatica del 2004. I problemi di trasmissione che descrivi mi sembrano familiari, soprattutto la rumorosità durante i cambi di marcia e l'attivazione della modalità di emergenza. Dopo aver usato un manometro per controllare la trasmissione, la mia officina ha scoperto che un collegamento via cavo all'unità di controllo della trasmissione era danneggiato, causando letture errate e facendo credere al sistema che ci fossero problemi seri. Il sistema di raffreddamento e il radiatore erano effettivamente a posto, stava solo inviando segnali errati. La riparazione ha comportato la sostituzione del connettore del cablaggio e la ricalibrazione del modulo di controllo della trasmissione. Il costo totale è stato di 95€ per pezzi e manodopera. La trasmissione ha funzionato perfettamente da allora, senza più spie di segnalazione o modalità di emergenza. Prima di arrivare a conclusioni affrettate su lavori importanti alla trasmissione, dovremmo verificare alcuni dettagli sulla tua auto: Hai notato perdite di liquido sotto l'auto? Hai effettuato recentemente interventi di manutenzione alla trasmissione? Di che colore è il fluido della trasmissione? Ci sono altre spie di segnalazione oltre a quelle del motore e della trasmissione? Questo potrebbe aiutare a restringere il campo se hai lo stesso problema di fondo o qualcosa di diverso. Una corretta rilevazione delle perdite e una prova di pressione sarebbero buoni primi passi prima di assumere scenari peggiori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte finora. Ho appena fatto il mio ultimo tagliando 2 mesi fa, e il mio contachilometri segna 117554 km. Il fluido della trasmissione è rosso-marrone e pulito, nessuna perdita visibile sotto. Il livello del liquido di raffreddamento del radiatore sembra normale, ma ho notato che la ventola di raffreddamento funziona più frequentemente di prima. Il mio meccanico ha eseguito un test del sensore di pressione ma non è riuscito a individuare il problema esatto. I problemi alla trasmissione sono iniziati subito dopo un lungo viaggio in autostrada con tempo caldo. Ho controllato gli storici dei tagliandi e ho scoperto che il fluido della trasmissione non è mai stato cambiato da quando ho comprato l'auto 3 anni fa. Potrebbe essere correlato agli attuali problemi?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli sulla tua Lupo. Il comportamento della ventola di raffreddamento combinato con problemi di trasmissione dopo la guida in autostrada solleva alcune preoccupazioni sulle prestazioni del sistema di raffreddamento. Sebbene il livello del liquido di raffreddamento del radiatore sembri buono, il fluido della trasmissione invariato per oltre 3 anni potrebbe sicuramente contribuire a questi sintomi. Il fluido della trasmissione degradato perde le sue proprietà di raffreddamento e lubrificazione, soprattutto in condizioni di forte stress come la guida prolungata in autostrada con tempo caldo. Sulla mia Lupo, ho riscontrato problemi quasi identici intorno ai 120.000 km. La causa principale si è rivelata essere una perdita parziale di liquido di raffreddamento nella sezione del radiatore del radiatore del cambio, che ha permesso la contaminazione incrociata tra i sistemi di raffreddamento e di trasmissione. Le letture del manometro erano incoerenti a causa di questo. La riparazione ha richiesto: Riparazione del radiatore e sostituzione dei componenti del sistema di raffreddamento interessati, Risciacquo e sostituzione completa del fluido della trasmissione, Nuovo filtro della trasmissione, Test di pressione del sistema per confermare il corretto funzionamento. Il costo totale della riparazione è stato di circa 650 €, ma ha risolto completamente tutti i sintomi. La trasmissione ha cambiato marcia di nuovo senza problemi e nessuna spia di avvertimento è più apparsa. Dati i tuoi sintomi e la cronologia della manutenzione, ti consiglio vivamente di far controllare accuratamente il sistema di raffreddamento e il fluido della trasmissione. Un intervento precoce può prevenire danni più estesi alla trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte e i suggerimenti dettagliati. Ho fatto un ulteriore controllo dopo aver ottenuto un secondo parere da un altro officina. Hanno eseguito una diagnosi completa con strumenti per la rilevazione di perdite e hanno trovato piccole crepe nelle tubazioni del radiatore dell'olio della trasmissione. Questo spiega l'aumento dell'attività della ventola di raffreddamento e i problemi alla trasmissione. L'officina ha confermato che si è verificata una contaminazione incrociata tra liquido di raffreddamento e fluido della trasmissione, simile a quella che hai sperimentato. Hanno proposto di sostituire il radiatore dell'olio, di lavare entrambi i sistemi e di installare nuovi fluidi e filtri. Il preventivo è di 580€ per tutte le parti e la manodopera. Questo ha senso dato che i sintomi sono iniziati dopo quel lungo viaggio in autostrada con tempo caldo. Il vecchio fluido della trasmissione probabilmente ha contribuito al problema non garantendo un raffreddamento adeguato sotto sforzo. Procederò con le riparazioni la prossima settimana e aggiornerò una volta completate. Per ora, mi hanno consigliato di guidare il minimo indispensabile e di tenere sotto controllo la temperatura del motore evitando carichi pesanti. I rumori di rettifica durante i cambi di marcia sono in realtà peggiorati, quindi è meglio risolvere questo problema prima piuttosto che dopo.

(Tradotto da Inglese)