Guasto ad alta tensione nella BMW i5: cosa c'è dietro la perdita di potenza?

Ho una certa esperienza di lavoro sui veicoli elettrici. Ho avuto un problema simile con la mia BMW i4 del 2022 (avevo preso in considerazione anche la iX prima di acquistarla). L'anno scorso, la mia auto ha mostrato gli stessi sintomi, riduzione della potenza seguita da un arresto del sistema. Si è scoperto che la batteria ad alta tensione era gravemente scarica a causa di una cella difettosa. La mia officina di fiducia ha fatto la diagnosi, ha sostituito il modulo difettoso e ha ricalibrato il sistema di gestione della batteria. Mi è costato circa 290 euro in totale, ma ne è valsa la pena di ripararlo correttamente. Potrebbe fornirci maggiori dettagli su: Da quanto tempo possiede l'auto? Qual è il chilometraggio attuale? Ha notato qualche segnale di allarme prima che si verificasse il problema? Può fornire il codice di errore esatto? Queste informazioni aiuterebbero a capire meglio se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io. I sistemi elettrici di BMW sono abbastanza simili tra i vari modelli, quindi la mia esperienza potrebbe essere rilevante per il suo caso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! Ho l'auto da quando era nuova e sono a 100717 KM. Purtroppo non ho annotato il codice di errore prima che il sistema si spegnesse completamente. L'unico segnale di allarme che ho notato è stato che la stima dell'autonomia sembrava un po' sballata per circa una settimana prima che ciò accadesse, mostrando numeri incoerenti anche con condizioni di guida simili. Vi fornirò sicuramente i codici di errore una volta che l'officina li avrà estratti domani. Ho fatto l'ultimo tagliando circa tre settimane fa e sembrava tutto a posto. Spero davvero che non sia grave come il problema della batteria!

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Grazie per aver fornito questi dettagli. In base a ciò che descrivi, in particolare le stime inconsistenti dell'autonomia prima dello spegnimento, sembra abbastanza simile a ciò che ho sperimentato con la mia i4. Le fluttuazioni dell'autonomia sono state uno dei primi segnali che ho notato anch'io, anche se all'epoca non ho collegato i punti. Dal momento che hai detto che il tuo recente tagliando è stato effettuato solo tre settimane fa, questo è piuttosto inaspettato. Il mio problema ha iniziato a manifestarsi intorno ai 95.000 km, quindi il chilometraggio è simile. La buona notizia è che se si tratta di una cella difettosa, come nel mio caso, la riparazione è abbastanza semplice, anche se richiede qualche giorno. Un consiglio veloce: quando domani riceverete i codici di errore, assicuratevi che controllino le tensioni delle singole celle del pacco batteria. Nel mio caso, una cella mostrava una tensione significativamente più bassa rispetto alle altre, causando il malfunzionamento dell'intero sistema. Avete notato altre anomalie ultimamente? Ad esempio, una velocità di ricarica più bassa o una batteria che si scarica più velocemente del solito? Si tratta di altri sintomi che ho riscontrato ma a cui inizialmente non ho prestato molta attenzione. Inoltre, l'auto si è spenta durante la guida o quando era parcheggiata?

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per l'approfondimento! In effetti, ora che mi ci fai pensare, ho notato che la ricarica richiedeva più tempo del solito durante le mie ultime cariche, ma l'ho attribuito al clima più freddo. L'arresto è avvenuto mentre ero fermo a un semaforo, fortunatamente non mentre ero in movimento a velocità sostenuta. Chiederò sicuramente di controllare le tensioni delle celle domani, è un consiglio davvero utile. Questo mi fa sentire un po' meglio riguardo all'intera situazione, sapendo che potrebbe essere simile a quella che hai sperimentato tu. Temevo che si trattasse di qualcosa di più grave o complicato. Vi aggiornerò domani quando avrò i risultati della diagnostica e i codici di errore dall'officina. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, è molto utile avere un'idea di cosa potrei avere a che fare!

(Tradotto da Inglese)