Fumo nero e difficoltà di avviamento in una VW Eos Diesel del 2009: possibile difetto della centralina di controllo dell'incandescenza?

Ciao, posso davvero immedesimarmi nella tua situazione. Anch'io guido una VW Eos del 2006 e ho avuto problemi simili ai tuoi. Nel mio caso, non si trattava di un guasto alla centralina, ma di un problema al turbocompressore e alla pompa del carburante, che erano usurati. Inoltre, è stato necessario pulire il filtro antiparticolato perché non funzionava più correttamente. Il motore tremava molto e la spia del preriscaldamento lampeggiava. Alla fine ho dovuto portare l'auto in officina per un'ispezione e una riparazione approfondita. È stata una bella sfida, ma dopo la riparazione l'auto ha ripreso a funzionare perfettamente. Controllate la vostra Eos, potrebbe essere simile. Auguri!

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, grazie per il suggerimento! Quindi nel tuo caso si trattava di un intervento sul turbocompressore e sulla pompa del carburante, oltre alla pulizia del filtro antiparticolato, vedo. Riesci a ricordare quanto ti è costato il tutto? E dopo la riparazione è emerso qualcos'altro o la sua Eos non dà più problemi? Vorrei davvero sapere a cosa potrei dovermi adeguare. Grazie!

(Tradotto da Tedesco)

Certo, me lo ricordo ancora. I costi a volte sono un vero shock, ma è parte integrante della guida di un'auto più vecchia. Per riparare il cablaggio che collega la centralina di controllo del bagliore all'elettronica digitale del diesel, che purtroppo era difettoso e danneggiato nella mia auto, sono stati necessari 155 euro. Ma sapete cosa c'è di bello? Dopo la riparazione, il difetto della centralina è stato corretto, evviva! Beh, lasciatemi dire che subito dopo aver ritirato l'auto dal meccanico, ho potuto letteralmente sentire come la mia vecchia Eos stesse di nuovo funzionando bene. Finora non si è verificato nient'altro e la mia Eos non dà più problemi: va liscia come l'olio. Qualunque sia il problema della vostra Eos, non fatevi prendere dal panico. Assicuratevi di trovare un'officina decente e lasciate che faccia ciò che deve essere fatto. Spesso è fastidioso e a volte costoso, ma una volta che avrete ripreso a viaggiare felicemente sulla strada, vi sentirete cento volte meglio. Spero che per voi vada altrettanto bene!

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, €155 per la riparazione del cablaggio non sembra male ed è davvero rassicurante sentire che la tua Eos funziona bene da allora. Quindi seguirò il tuo consiglio: non farmi prendere dal panico, trovare un'officina affidabile e fare ciò che deve essere fatto. Spero di essere poi tranquillo, come te. Grazie per i tuoi consigli e le tue parole di incoraggiamento, mi hanno fatto vedere un po' di luce alla fine del tunnel. Ti auguro di continuare a guidare bene con la tua Eos! Ciao!

(Tradotto da Tedesco)

Salve, Anche io ho avuto il problema che la centralina glow era difettosa ma non il cablaggio. Credo che la riparazione mi sia costata circa 250 euro direttamente in concessionaria. Ho notato il problema solo in inverno, quando le candelette sono estremamente importanti secondo il consulente dell'officina. Mi ha anche detto che le candelette non sono necessarie solo per l'avviamento, ma anche per i "bagliori intermedi" durante la guida, ad esempio per consentire la rigenerazione del DPF.

(Tradotto da Tedesco)

Il mio è un Tuguan del 2021. Non credo di avere una centralina di controllo del bagliore perché è un motore a gas.

(Tradotto da Inglese)

Guido una versione a gas. Non sono sicuro del motivo per cui ricevo quel codice. Andrà dal concessionario per un controllo.

(Tradotto da Inglese)

Per un motore a gas, l'unità di controllo del bagliore non è rilevante, ma se si riceve un codice, potrebbe essere legato a qualcos'altro, come il sistema di accensione o le emissioni. Assicuratevi di annotare qualsiasi sintomo o codice specifico prima della visita al concessionario, per aiutarlo a diagnosticare il problema in modo più efficiente. Fateci sapere come va o se avete altre domande!

(Tradotto da Inglese)