Discovery V8 funziona in modo irregolare: problemi di avviamento a freddo e fumo nero

Ciao! Ho avuto un problema abbastanza simile con la mia Range Rover 4.4 V8 del 2002. Come persona con un po' di esperienza nel lavoro sulle auto (per lo più manutenzione di base e risoluzione dei problemi), quei sintomi sembrano esattamente quelli che ho avuto l'anno scorso. La mia è iniziata con un funzionamento irregolare e fumo nero, poi è peggiorata fino a quando è stato un vero dolore da avviare. Si è scoperto che uno degli iniettori era decisamente rotto. L'ho portata alla mia officina di fiducia e hanno diagnosticato il problema usando i loro strumenti diagnostici. Il meccanico mi ha mostrato come l'iniettore difettoso non spruzzava correttamente, il che spiegava tutti quei sintomi che stai descrivendo. L'ho fatta riparare per circa 515 euro, non poco, ma ha trasformato l'auto in un funzionamento regolare. Da allora niente più fumo nero o problemi di avviamento. Prima di poter condividere consigli più specifici, qual è il chilometraggio del tuo motore? E hai notato uno schema specifico quando si verifica lo stallo (ad esempio solo quando il motore è freddo o caldo)?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia Disco ha 99234 KM e ha appena fatto la manutenzione il mese scorso. Lo stallo si verifica principalmente quando sono al minimo ai semafori o rallento. Sta decisamente peggiorando e sembra simile a quello che hai sperimentato con la tua Rangie. È bello sapere che l'iniettore è il colpevole nel tuo caso, lo farò controllare. Il tuo meccanico ha dovuto sostituire solo un iniettore o ha consigliato di fare un set completo?

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Sì, vedendo il tuo chilometraggio e sentendo quando si spegne, è ancora più simile a quello che ho passato con la mia Rangie. Quando il mio meccanico l'ha diagnosticata, inizialmente ha trovato un iniettore difettoso, ma ha caldamente consigliato di sostituire l'intero set. All'inizio ero un po' titubante sul costo, ma mi ha spiegato che quando un iniettore si rompe a questo chilometraggio, di solito gli altri non sono molto indietro. Alla fine ho seguito il suo consiglio e li ho sostituiti tutti, sicuramente la scelta giusta col senno di poi! L'auto è andata alla grande per l'ultimo anno. Il set completo è costato di più in anticipo (circa 1200 euro), ma mi ha salvato dal dover potenzialmente rifare il lavoro tra qualche mese se un altro si fosse rotto. Un consiglio veloce tratto dalla mia esperienza: mentre stanno sistemando gli iniettori, fategli pulire il rail del carburante e controllare anche il regolatore della pressione del carburante. Il mio aveva un po' di sporcizia accumulata che non aiutava le cose. Fammi sapere cosa scopri quando lo fai controllare. Se hai bisogno di dettagli più specifici su cosa hanno fatto con il mio, fammelo sapere!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per i consigli dettagliati! È davvero utile per sostituire l'intero set, ha perfettamente senso farlo tutto in una volta piuttosto che vederli guastarsi uno alla volta. Farò sicuramente anche la pulizia del rail del carburante mentre ci sono. Ho appena prenotato con il mio meccanico per la prossima settimana e mi assicurerò di menzionare tutto ciò che hai suggerito. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, mi ha dato un'idea molto più chiara di ciò che sto affrontando e probabilmente mi ha risparmiato un po' di avanti e indietro con l'officina. Ti aggiornerò una volta sistemato il tutto. Incrocio le dita che presto funzionerà senza problemi come il tuo Rangie! Grazie ancora per tutto il tuo aiuto!

(Tradotto da Inglese)