Diesel Mobilio: Mistero del fumo nero e della perdita di potenza

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto sintomi quasi identici con la mia Honda CR-V diesel del 2013. Dopo aver controllato diversi componenti, il mio meccanico ha trovato un cablaggio danneggiato collegato all'attuatore della pressione di sovralimentazione. L'isolamento era consumato, causando problemi di segnale intermittente al sistema del turbo. La riparazione ha richiesto la sostituzione dell'intero gruppo del cablaggio, poiché la sezione danneggiata non poteva essere riparata in modo sicuro. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, in quanto la guida dell'auto in quelle condizioni rischiava di danneggiare il turbo e i componenti del motore. La riparazione ha richiesto circa 4-5 ore di lavoro e i sintomi sono completamente scomparsi. È tornata la potenza normale, il fumo nero è sparito e il consumo di carburante è tornato normale. Il sibilo era in realtà la fuoriuscita della pressione di sovralimentazione dovuta alla mancata regolazione del sistema. Non aspettate troppo a farlo riparare, i sintomi non miglioreranno da soli. Assicuratevi che chi si occupa del problema abbia esperienza con i sistemi turbo diesel. Buona fortuna per la riparazione!

(Tradotto da Inglese)

Wow, grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra esattamente quello che sto passando con la mia Honda. Sono contento che tu abbia risolto il problema. Ti sei ricordato più o meno quanto ti è costata l'intera riparazione? Inoltre, dopo la riparazione tutto funziona senza problemi o hai notato altri problemi? Voglio solo sapere cosa mi aspetta.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sono felice di dare una mano! Sì, l'ho fatto riparare due settimane fa e mi è costato 155 euro per riparare il cablaggio. Ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo, il mio CR-V ora funziona come un sogno. Il meccanico mi ha mostrato sul suo strumento diagnostico che la deviazione nel controllo della pressione di sovralimentazione è stata completamente risolta dopo la riparazione. Da allora non ho avuto un solo problema, niente più fumo nero, rumori strani o problemi di potenza. Anche il consumo di carburante è tornato normale. È un tale sollievo non avere più la costante preoccupazione di danneggiare il turbo. Una cosa che ho imparato da questa vicenda è che questi moderni motori diesel sono molto sensibili ai problemi di pressione di sovralimentazione, quindi vale la pena di farli controllare rapidamente quando si manifestano i sintomi. La riparazione è stata più economica di quanto mi aspettassi, considerando i problemi che causava. Fatemi sapere come va la riparazione! È sempre bello sapere come vanno le cose.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le ottime informazioni! Sono tornato oggi dal meccanico e volevo aggiornarvi. Avevi ragione, si trattava effettivamente di un problema al cablaggio. Il mio conto per la riparazione è stato di circa 180 euro, un po' più del tuo ma comunque ragionevole considerando il fastidio che stava causando. Il meccanico che ho trovato è stato molto scrupoloso. Ci ha dedicato circa 5 ore, ha testato tutto e mi ha anche mostrato il vecchio cablaggio danneggiato. Ho già fatto un giro di prova e wow, che differenza! Niente più fumo nero, il motore ha riacquistato potenza e il fastidioso fischio è completamente sparito. È un tale sollievo aver risolto il problema. Avrei dovuto farlo prima, onestamente, ma almeno ora è tutto risolto. Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione, mi ha sicuramente salvato da un mal di testa potenzialmente più grande! Tra l'altro, ora l'auto funziona perfettamente senza problemi. Sembra di avere un motore nuovo! Non riesco a credere che un problema di cablaggio così piccolo possa causare così tanti problemi.

(Tradotto da Inglese)