Crossfire: Blocco del sistema di spurgo - Segnali di avvertimento della valvola di spurgo difettosa

Ho avuto problemi quasi identici con la mia Chrysler Sebring 2009 la scorsa estate. Ho un po' di esperienza nel lavorare sulle auto, ma principalmente per la manutenzione ordinaria. Si è accesa la spia del motore e l'auto ha iniziato a spegnersi, soprattutto dopo aver fatto il pieno. Inizialmente pensavo fosse solo il tappo del serbatoio allentato, ma dopo averlo controllato, il problema persisteva. Il sensore di pressione del sistema EVAP rilevava problemi, indicando una valvola di spurgo e tubi intasati. L'ho portata in un'officina dove hanno diagnosticato tubi EVAP bloccati che limitavano il corretto flusso di vapore. Le linee intasate impedivano al sistema di espellere correttamente i vapori del carburante, causando il minimo irregolare e lo spegnimento. Il costo totale della riparazione è stato di 175€ compresi pezzi e manodopera. Da dopo la riparazione, non ci sono più stati problemi di spegnimento e la spia del motore è rimasta spenta. Il motore gira di nuovo fluido, anche dopo il rifornimento. Per aiutarmi meglio, potresti condividere: Hai effettuato una scansione per codici di errore specifici? Lo spegnimento si verifica immediatamente dopo il rifornimento o solo dopo aver guidato per un po'? Qualsiasi pressione insolita nel serbatoio del carburante quando si rimuove il tappo del serbatoio? Hai notato qualche odore di carburante intorno al veicolo? Questi dettagli potrebbero aiutare a determinare se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato con il sistema intasato.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato eseguito a 9111 KM e hanno diagnosticato una ventilazione del serbatoio difettosa. Ho fatto scansionare i codici di errore, P0441 e P0455 che indicano problemi al sistema di emissioni. Il motore di solito inizia a spegnersi circa 10-15 minuti dopo il rifornimento di carburante, quando è caldo. Si sente un evidente sibilo quando si rimuove il tappo del serbatoio, suggerendo un accumulo di pressione nel serbatoio del carburante. Non ho rilevato alcun odore di carburante, ma la spia del motore di controllo ora rimane accesa costantemente. Guardando il preventivo di riparazione dell'officina, sostituire solo la valvola di spurgo sembra più conveniente rispetto alla loro revisione completa del sistema EVAP suggerita. In base alla sua esperienza, concentrarsi solo sulla valvola sembra ragionevole o dovrei prendere in considerazione la riparazione completa del sistema che raccomandano?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli, i codici di errore e i sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato. Il sibilo durante la rimozione del tappo del serbatoio indica sicuramente un problema al sistema EVAP, proprio come nel mio caso. Mentre la sostituzione della sola valvola di spurgo potrebbe sembrare più economica, la mia esperienza con la Sebring mi ha insegnato che le riparazioni parziali spesso non risolvono la causa principale. Quando la mia officina ha sostituito solo la valvola, la spia del motore si è riaccesa entro una settimana. I test di pressione del sistema hanno mostrato che i vecchi tubi intasati stavano limitando il corretto flusso di vapore anche con la nuova valvola. Il sistema di ventilazione e di emissione del serbatoio funziona come un'unica unità. Se la valvola di spurgo si è guastata, c'è una buona probabilità che anche i tubi EVAP collegati siano compromessi dalle stesse condizioni che hanno danneggiato la valvola. Nel mio caso, la riparazione completa del sistema è valsa il costo aggiuntivo poiché ha risolto tutti i problemi di prestazioni del motore. I codici P0441 e P0455 sono segnali classici di problemi più ampi del sistema EVAP, che vanno oltre la semplice valvola di spurgo. Questi corrispondono ai codici che la mia auto ha segnalato prima che venisse eseguita la riparazione completa. Data l'età simile dei nostri veicoli e i sintomi identici, consiglio di prendere in considerazione la revisione completa del sistema per prevenire problemi ripetuti. Sarebbe utile sapere: quali componenti specifici sono inclusi nel preventivo di riparazione completa del loro sistema? Hanno eseguito un test di pressione sulle linee EVAP per verificare eventuali ulteriori restrizioni?

(Tradotto da Inglese)

In base allo svolgimento della conversazione e ai sintomi descritti, ecco quale penso sia una conclusione logica dal punto di vista del creatore del post originale: Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione, è davvero utile conoscere le somiglianze tra le nostre situazioni. Il preventivo di riparazione automobilistica elenca la sostituzione della valvola di spurgo, del canister EVAP, di tutte le linee di vapore e la prova di pressione dell'intero sistema di emissioni per 425€. Hanno eseguito test di pressione che hanno mostrato un flusso ristretto in più linee. Il tuo feedback sulle riparazioni parziali che non risolvono il problema sottostante ha molto senso. I problemi della spia del motore e i sintomi di spegnimento sono troppo simili per essere ignorati, e non voglio rischiare di dover effettuare questa riparazione due volte. L'accumulo di pressione nel serbatoio del carburante e i codici di errore indicano chiaramente un problema a livello di sistema. Prenoto la revisione completa del sistema EVAP per la prossima settimana. Piuttosto che cambiare solo la valvola di spurgo e sperare nel migliore dei mondi, riparare tutti i componenti interessati sembra la soluzione più intelligente a lungo termine. Aggiornerò una volta terminata la riparazione per confermare se risolve completamente i problemi di spegnimento e della spia del motore.

(Tradotto da Inglese)