Crisi di funzionamento irregolare e spegnimento improvviso della VW Polo Diesel rivelata

Ho avuto sintomi simili su una VW Golf TDI 2015 a 160.000 km. La mancata accensione del motore e l'irregolarità di funzionamento si sono rivelati essere una significativa perdita di pressione nel collettore di aspirazione. Il surriscaldamento intorno alla guarnizione ha creato una perdita di vuoto, causando una pressione del collettore instabile e scarse prestazioni del motore. La riparazione ha richiesto la sostituzione dell'intero collettore di aspirazione e delle guarnizioni. Il danno è stato esteso poiché la perdita si verificava da un po' di tempo, influenzando più componenti del motore. La spia del motore si è accesa a causa del sistema che rileva miscele aria-carburante irregolari. Questo è in genere un problema serio che richiede un'attenzione immediata. Continuare a guidare con questi sintomi rischia di causare ulteriori danni al motore. La riparazione comprende: Rimozione completa del collettore, Ispezione dei componenti circostanti, Sostituzione delle guarnizioni danneggiate, Test della corretta pressione del collettore, Reset della centralina e diagnostica di sistema. Il lavoro ha richiesto 2 giorni interi in officina. Consiglierei di trovare uno specialista esperto di motori VW TDI, poiché per questa riparazione è essenziale un'attrezzatura diagnostica adeguata.

(Tradotto da Inglese)

Stesso identico problema sulla mia Polo 2017 lo scorso inverno. Si è accesa la spia del motore e i sintomi di mancata accensione del motore corrispondevano perfettamente ai tuoi: minimo irregolare, strattoni e quell'inconfondibile odore di scarico. La perdita dalla guarnizione si è rivelata peggiore del previsto, interessando sia il collettore di aspirazione che i componenti circostanti. La riparazione ha risolto completamente il problema e ora la mia macchina va come nuova. Nessun problema da quando è stata riparata, il che è un sollievo considerando quanto fossero preoccupanti quei sintomi. Hai finito per far riparare la tua? Sono curioso di sapere quanto hai pagato, visto che i costi di riparazione sembrano variare parecchio. Hai notato altri problemi dopo la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto di aggiornarti sulla mia esperienza di riparazione. Dopo aver portato la mia Golf da uno specialista VW, hanno confermato che il collettore di aspirazione era gravemente compromesso. Le letture della pressione del collettore erano molto fuori scala a causa del danno da surriscaldamento intorno all'area della guarnizione. Il costo della riparazione è arrivato a 1180€, che includeva la sostituzione dell'intero collettore di aspirazione e dei componenti associati. Da quando è stata effettuata la riparazione, le prestazioni del motore sono tornate alla normalità. Nessun altro avviso di guasto del motore, funzionamento irregolare o problemi di odore di scarico. Le letture del sensore del collettore sono ora stabili e il sistema di aspirazione dell'aria funziona come previsto. Valeva sicuramente la pena intervenire tempestivamente per prevenire ulteriori danni al motore. La riparazione ha retto perfettamente negli ultimi 8 mesi. Da allora non sono emersi problemi correlati e il motore mantiene una potenza costante senza esitazioni o mancate accensioni. La miscela aria-carburante è ora regolata correttamente ora che la pressione del collettore è corretta. Hai fatto la scelta giusta anche tu a far riparare la tua. Questi problemi al collettore di aspirazione tendono a peggiorare rapidamente se lasciati incontrollati.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho risolto il problema dopo aver trovato un meccanico specializzato in VW di fiducia. La diagnosi ha confermato i miei sospetti: un collettore di aspirazione difettoso che causava quei fastidiosi problemi di prestazioni. La perdita dalla guarnizione era diventata piuttosto grave, permettendo un eccesso di aria nel sistema e compromettendo le prestazioni del motore. La riparazione totale è costata 950€, che includevano: nuovo collettore di aspirazione, sostituzione guarnizioni, manodopera per rimozione e installazione, diagnostica del sistema e reset ECU. La riparazione ha richiesto circa un giorno e mezzo, ma i risultati sono valsi la pena. Il motore ora gira senza problemi, senza più strattonamenti o spegnimenti. L'odore di scarico è completamente sparito e la spia del motore non si è più accesa. Guido da circa due mesi dopo la riparazione senza alcun problema. Una differenza enorme rispetto al mio meccanico precedente che si limitava a resettare la spia del motore senza risolvere la vera perdita di vuoto. Sono davvero contento di aver trovato qualcuno che ha diagnosticato e risolto correttamente il problema alla radice.

(Tradotto da Inglese)