Correzione necessaria per la perdita di potenza e l'accelerazione a scatti della VW Atlas

Recentemente ho avuto a che fare con sintomi quasi identici sulla mia VW Tiguan 2019. Dopo la scansione, si è rivelato essere un iniettore di carburante difettoso che causava una atomizzazione del carburante scorretta. La spia del motore di controllo è stata sicuramente un indicatore chiave, insieme allo stesso sussulto durante l'accelerazione che hai descritto. La condizione magra ha inizialmente sollevato preoccupazioni simili sul sensore di ossigeno, ma la diagnostica ha rivelato che l'iniettore era il problema principale. L'officina ha determinato questo monitorando i valori di trimming del carburante ed eseguendo test di bilanciamento dei cilindri. La riparazione ha comportato la sostituzione di due iniettori di carburante, poiché il secondo mostrava segni precoci di guasto. Questa si è rivelata una riparazione seria poiché iniettori difettosi possono potenzialmente danneggiare il catalizzatore se lasciati incontrollati. Anche le letture del sensore di flusso d'aria di massa sono state influenzate dagli iniettori difettosi, il che ha contribuito alla condizione di funzionamento magra. Vale la pena controllare prima questi punti: Test della pressione del carburante, Segnali elettrici dell'iniettore, Compressione dei cilindri, Condizioni delle candele I sintomi si sono completamente risolti dopo la sostituzione dell'iniettore. Data la percorrenza del tuo Atlas, vale la pena far eseguire una diagnosi adeguata da uno specialista VW che possa testare correttamente il sistema di iniezione.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo davvero che tu abbia condiviso la tua esperienza con la Tiguan, i sintomi sembrano esattamente quelli che sto affrontando. Farò sicuramente controllare quei punti, in particolare gli iniettori, visto che sembrano essere stati i colpevoli nel tuo caso. Prima di prenotare un appuntamento con uno specialista, ti dispiacerebbe condividere quanto ti è costato la sostituzione degli iniettori? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi dopo la riparazione. Sono particolarmente preoccupato per il catalizzatore che hai menzionato, poiché la spia del motore è piuttosto persistente e non voglio rischiare ulteriori danni aspettando troppo. Il mio negozio di ricambi locale può fare una scansione gratuita, ma penso che dovrei andare direttamente da uno specialista VW, considerati i possibili problemi al sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Dal mio ultimo post, ho portato l'Atlas da uno specialista VW e la diagnosi è stata precisa: una valvola di iniezione difettosa causava una miscela di carburante magra. La riparazione è costata 515 € per la sostituzione dell'iniettore di carburante difettoso, e sono felice di comunicare che il motore ora funziona perfettamente. Il rapporto aria-carburante è tornato alla normalità e la spia del motore è rimasta spenta. I sussulti durante l'accelerazione sono completamente scomparsi una volta installato il nuovo iniettore. La risposta dell'acceleratore è di nuovo fluida e le letture del sensore di ossigeno sono tornate entro le specifiche. Ottenere una diagnosi corretta da uno specialista è stato decisamente utile. Hanno eseguito test completi sul sistema di alimentazione e hanno individuato rapidamente il problema prima che potesse danneggiare il catalizzatore. Anche le candele originali sono state ispezionate e risultano in buone condizioni, quindi non sono state necessarie ulteriori riparazioni. Nessun altro problema si è presentato nelle settimane successive alla riparazione. Le prestazioni del motore e il consumo di carburante sono tornati alla normalità. In base alla mia esperienza, consiglierei di rivolgersi direttamente a uno specialista anziché limitarsi a ottenere una semplice scansione del codice, poiché questi problemi del sistema di alimentazione necessitano di apparecchiature diagnostiche adeguate per essere individuati con precisione.

(Tradotto da Inglese)

Facendo seguito alle mie iniziali preoccupazioni riguardo all'Atlas, l'ho finalmente portato in un'officina certificata VW la settimana scorsa. Sono stati testati il collettore di aspirazione e gli iniettori di carburante, rivelando un iniettore intasato che causava la condizione di magrezza. Il conto totale è arrivato a 490€ per la diagnostica e la sostituzione dell'iniettore difettoso. Il meccanico ha anche pulito il corpo farfallato mentre ci stava lavorando, il che ha contribuito a rendere più regolare il minimo. Dopo la riparazione, la spia del motore si è spenta e i sussulti durante l'accelerazione sono completamente scomparsi. Mi hanno mostrato il vecchio iniettore, era piuttosto sporco. È logico che il motore funzionasse così male. Le letture del sensore di ossigeno sono ora normali e il motore tira forte su tutte le marce. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che si verificassero danni ad altri componenti. Nessun problema da quando la riparazione è stata completata. L'auto sembra nuova di nuovo e il consumo di carburante è migliorato notevolmente. Vale sicuramente la pena spendere soldi extra per una diagnosi adeguata piuttosto che cercare di risolvere i problemi solo con un lettore di codici.

(Tradotto da Inglese)