Controlli dello sterzo di Audi Q3 morti: necessaria la diagnostica

Lo scorso inverno ho avuto questo stesso problema con la mia Audi A4 2.0T del 2012. I comandi al volante si sono improvvisamente guastati e sul cruscotto è comparsa la spia di malfunzionamento. Il problema era più complesso di un semplice problema di connettività. Dopo la diagnostica, è emerso che il gruppo della molla dell'orologio nel piantone dello sterzo era guasto. Questo componente gestisce tutti i collegamenti elettrici tra i comandi al volante e i sistemi principali dell'auto. La riparazione ha richiesto: Rimozione del volante, sostituzione dell'intero gruppo della molla dell'orologio, ricalibrazione del sensore dell'angolo di sterzata, ripristino della diagnostica completa del sistema Questa è considerata una riparazione importante in quanto coinvolge sistemi di sicurezza critici. Il sensore dell'angolo di sterzata e i sistemi airbag passano attraverso lo stesso cablaggio. Il lavoro ha richiesto circa 3 ore in officina. Importante: se si accende anche la spia dell'airbag, questa è una riparazione urgente. La molla dell'orologio gestisce anche la connettività degli airbag, quindi i comandi dello sterzo difettosi potrebbero indicare la compromissione dei sistemi di sicurezza. In base all'età e al chilometraggio della sua Q3, questo sembra un tipico guasto alla molla dell'orologio. Si consiglia di farla controllare da uno specialista Audi piuttosto che da un meccanico generico a causa della complessa diagnosi dei guasti elettrici necessaria.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema della molla dell'orologio. Il mio sembra essere esattamente quello che hai descritto, soprattutto perché la diagnostica del veicolo ha mostrato sintomi simili. Avevo intenzione di farlo controllare da un'officina specializzata, ma volevo prima avere una conferma dei costi probabili. Siete soddisfatti di come si è svolta la riparazione? Sono curioso di sapere se i comandi al volante hanno funzionato correttamente dopo la riparazione e se ha riscontrato altri problemi ai sensori dopo la riparazione? Mi chiedo anche quale sia stato il costo totale dei ricambi e della manodopera. Da quello che hai descritto riguardo al lavoro da fare sul piantone dello sterzo, probabilmente dovrei farlo controllare al più presto piuttosto che aspettare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la domanda sui risultati del follow-up. In realtà, il mio caso si è rivelato più semplice del previsto e volevo aggiornarvi. Dopo aver visitato un meccanico certificato, hanno trovato un cavo di collegamento allentato nel volante piuttosto che una molla dell'orologio difettosa. Il guasto elettrico è stato risolto fissando e pulendo i punti di connessione, in modo molto meno complesso di quanto si temesse inizialmente. Da allora, la riparazione ha funzionato perfettamente. Tutti i comandi multifunzione dello sterzo funzionano perfettamente e il messaggio di errore è completamente scomparso. Il costo totale è stato di 95 euro, comprensivo di diagnostica e riparazione. Nei mesi successivi non si sono verificati altri problemi di sensori o di connettività. I comandi al volante ora funzionano esattamente come dovrebbero, la regolazione del volume, la navigazione nel menu e i controlli del telefono sono di nuovo tutti reattivi. Ripensandoci, probabilmente mi sono preoccupato più del necessario della potenziale portata delle riparazioni. Anche se il mio problema si è rivelato di lieve entità, i tuoi sintomi sono simili a quelli che ho riscontrato io. Far controllare il problema prima è sicuramente una mossa intelligente per escludere problemi più gravi al piantone dello sterzo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Ieri ho portato la mia Q3 da uno specialista Audi dopo aver letto le vostre esperienze. Il meccanico ha eseguito un test diagnostico completo del veicolo e ha scoperto che, come indicato nell'ultima risposta, si trattava in realtà di un problema di cablaggio nel piantone dello sterzo piuttosto che di un guasto completo alla molla dell'orologio. La soluzione consisteva nel pulire e ricollegare alcuni collegamenti elettrici corrosi dietro il volante multifunzione. Il conto totale è stato di 120 euro per la diagnostica e la riparazione. Ora tutti i comandi dello sterzo funzionano perfettamente, il cruise control, l'audio e i pulsanti del telefono rispondono tutti normalmente. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui e di essermi rivolto a uno specialista. Mi hanno anche mostrato i codici delle spie di malfunzionamento e spiegato esattamente la causa del problema di connettività. Un'esperienza molto migliore rispetto alle mie precedenti visite dal meccanico.

(Tradotto da Inglese)