Comandi dello sterzo dell'Audi RS5 morti: problemi comuni del modulo

Avendo un po' di esperienza pratica su auto tedesche ad alte prestazioni, ho avuto a che fare con un problema molto simile sulla mia Audi RS4 del 2012. I comandi multifunzione dello sterzo hanno improvvisamente smesso di rispondere, il che è stato piuttosto frustrante dato che li uso spesso. Dopo la comparsa della spia di malfunzionamento, ho portato la vettura in un'officina che ha diagnosticato un collegamento difettoso del cavo del volante. Il problema è stato ricondotto a un cablaggio usurato nel piantone dello sterzo che collega i comandi dello sterzo al sistema principale. La riparazione ha comportato la sostituzione del fascio di cavi nel gruppo del volante. Il costo totale è stato di 95 euro per parti e manodopera. Da allora, tutte le funzioni del volante funzionano perfettamente senza problemi ricorrenti. Per quanto riguarda la sua RS5, le dispiacerebbe condividere con noi: Se il problema si è verificato all'improvviso o gradualmente, se ha notato un funzionamento intermittente di determinati pulsanti, se ha sentito dei ticchettii quando ha premuto i comandi, se il problema è comparso dopo un recente intervento sull'auto Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il suo problema corrisponde a quello che ho riscontrato io. I moduli di controllo dello sterzo in questi veicoli sono generalmente affidabili, quindi i collegamenti dei cavi sono spesso il colpevole dei guasti ai comandi multifunzione.

(Tradotto da Inglese)

Nel mio caso il problema è iniziato gradualmente. All'inizio, il problema riguardava solo i comandi del volume, prima che tutti i comandi multifunzione dello sterzo smettessero completamente di rispondere. Non si sente alcun rumore di scatto e non è stato riparato nulla di recente. I pulsanti sono normali quando vengono premuti, ma la risposta è nulla. In base ai forum e ai risultati della diagnostica, il cablaggio del piantone dello sterzo sembra essere il più probabile, dato che i codici dei sensori indicano problemi di connettività piuttosto che un guasto completo del modulo. La mia auto ha 164685 km ed è stata sottoposta a un tagliando il mese scorso che non ha rilevato alcun problema legato allo sterzo. Prima di portarla in un'officina per le riparazioni, chiederò loro di controllare specificamente il cablaggio. Non vedo l'ora di pagare la riparazione, ma almeno la funzionalità dello sterzo non è compromessa. Le dispiacerebbe dirmi quanto tempo ha richiesto la sua riparazione? Devo pianificare se è necessario lasciare l'auto in officina.

(Tradotto da Inglese)

La sostituzione del cablaggio sulla mia RS4 ha richiesto circa 3 ore in totale. L'officina aveva i pezzi in magazzino e questo ha contribuito ad accelerare i tempi. La maggior parte del tempo è stata impiegata per rimuovere con cura i pezzi di rivestimento e accedere alla zona del piantone dello sterzo per sostituire il cablaggio. Come nella vostra situazione, anche il mio guasto elettrico è iniziato con un funzionamento incoerente del regolatore di volume prima di arrivare a un guasto completo di tutti i comandi dello sterzo. La natura graduale del problema è tipica dell'usura del cablaggio in questi modelli. Il fatto che i pulsanti abbiano ancora una normale sensazione tattile ma non rispondano corrisponde esattamente alla mia esperienza. Ciò suggerisce fortemente un problema di cablaggio piuttosto che un modulo di controllo difettoso. L'officina dovrà rimuovere l'airbag e il volante per accedere al cablaggio in modo corretto. In base alle attuali tariffe di manodopera, i costi di riparazione dovrebbero aggirarsi intorno ai 350-450 euro, compresi i ricambi. Assicuratevi che dopo la riparazione venga eseguito un test completo del sistema per verificare che tutti i comandi multifunzione funzionino correttamente. Consiglio di fissare un appuntamento di mattina in modo che possano completare tutto il giorno stesso. Il mio è stato completato nel primo pomeriggio, nonostante un po' di tempo iniziale per la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate sulle tempistiche di riparazione. È bello sapere che in genere può essere effettuata in giornata. Chiamerò domani mattina per fissare un appuntamento e chiederò specificamente di controllare prima il cablaggio, visti i sintomi simili. Poiché l'indicatore di malfunzionamento e i codici diagnostici corrispondono a quelli che avete riscontrato voi, mi sento più sicuro che si tratti effettivamente di un problema di cablaggio e non di un guasto completo al modulo di controllo dello sterzo. Mi assicurerò che vengano testate tutte le funzioni dopo la riparazione. La stima di 350-450 euro aiuta a definire le aspettative per il costo della riparazione. Anche se non è economico, è meglio che dover sostituire l'intero gruppo del volante multifunzione. Almeno posso continuare a guidare in sicurezza fino all'appuntamento, dato che il funzionamento dello sterzo principale non è influenzato dal guasto elettrico. Aggiornerò una volta completate le riparazioni per confermare se il cablaggio era effettivamente la causa principale del guasto ai comandi dello sterzo.

(Tradotto da Inglese)