Comandi al volante del VW Transporter non funzionanti, soluzione rapida

Ho avuto esattamente lo stesso problema con lo sterzo su una VW Passat 2010. Il sistema di regolazione elettrica si è completamente bloccato, mostrando messaggi di errore simili. La causa principale era un collegamento del cablaggio difettoso a livello del piantone dello sterzo. Il guasto della regolazione elettrica ha richiesto la rimozione del coperchio del piantone dello sterzo per accedere ai collegamenti. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'intero cablaggio, poiché la riparazione di singoli fili non è consigliata per i componenti dello sterzo. I test hanno mostrato che il motore di regolazione del piantone era in buono stato, era puramente un problema di connessione. Questo guasto dello sterzo è in realtà un problema comune sui modelli VW di quell'epoca. La riparazione non è eccessivamente complessa, ma richiede un'attrezzatura diagnostica adeguata per verificarne la causa. Il piantone dello sterzo deve essere correttamente calibrato dopo la riparazione per garantire un funzionamento regolare. Vale la pena notare che si tratta di una riparazione critica per la sicurezza che dovrebbe essere eseguita da un'officina qualificata. I problemi di regolazione elettrica possono indicare problemi più profondi del controllo dello sterzo. Si consiglia di farlo controllare al più presto, poiché continuare a guidare con comandi dello sterzo difettosi non è raccomandato. Componenti chiave da controllare: collegamenti del cablaggio, motore di regolazione del piantone, modulo di controllo, sensori di posizione. Si consiglia di ottenere una diagnosi adeguata piuttosto che tentare riparazioni fai-da-te, date le implicazioni di sicurezza relative ai problemi dello sterzo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione dello sterzo elettrico. Il problema allo sterzo elettronico del mio Transporter è stato risolto circa 3 mesi fa e sembra funzionare bene ora. Anche il mio guasto meccanico si è rivelato essere legato al cablaggio, anche se hanno dovuto sostituire anche il motorino di regolazione della colonna perché danneggiato. Mi chiedevo, ricordi circa quanto hai finito per pagare per la riparazione completa? E tutto ha funzionato correttamente dopo la riparazione? Il mio conto totale di riparazione mi è sembrato piuttosto alto e voglio confrontare le note.

(Tradotto da Inglese)

La mia riparazione si è rivelata molto più semplice ed economica della tua. Il problema dello sterzo elettronico è stato risolto riparando un cavo allentato nella colonna dello sterzo, senza bisogno di sostituire il motore nel mio caso. Il costo totale è stato di 95€ per la diagnosi e la riparazione del collegamento difettoso. La regolazione elettrica funziona perfettamente da quando è stata effettuata la riparazione sei mesi fa. Da allora non ci sono stati messaggi di errore o problemi di regolazione della colonna. Il meccanico ha menzionato che questi problemi di sterzo spesso derivano da semplici guasti di connessione piuttosto che da un guasto completo del motore, quindi sono stato fortunato con una soluzione semplice. Il costo della tua riparazione è stato probabilmente più alto perché avevi bisogno sia della riparazione del cablaggio che di un nuovo motore di regolazione. Il motore di regolazione della colonna stesso è un componente costoso, il che spiega la differenza di prezzo tra le nostre riparazioni. Sono contento di sentire che il tuo problema allo sterzo è completamente risolto ora. Questi problemi di regolazione elettrica possono essere preoccupanti quando compaiono per la prima volta, ma una diagnosi appropriata di solito porta a una riparazione affidabile.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte riguardanti le riparazioni del piantone dello sterzo. Finalmente ho ripreso la mia VW dall'officina la settimana scorsa dopo aver affrontato questo incubo dello sterzo. La riparazione totale è costata 780€, comprese parti e manodopera, piuttosto caro ma almeno il problema è risolto. Il meccanico ha trovato sia un cablaggio danneggiato che un motorino di regolazione della colonna bruciato. Mi hanno mostrato i pezzi vecchi e mi hanno spiegato come l'umidità fosse penetrata nel sistema causando corrosione. Il guasto dello sterzo era apparentemente causato da questo graduale danno da acqua. La riparazione ha richiesto circa 4 ore in totale. Hanno dovuto rimuovere diversi componenti del cruscotto per accedere al completo gruppo piantone dello sterzo. Dopo aver sostituito sia il cablaggio che il motorino, hanno eseguito un controllo diagnostico completo per assicurarsi che i nuovi pezzi fossero correttamente calibrati. Ora tutto funziona perfettamente, la regolazione elettrica è fluida e il messaggio di errore è scomparso. Sebbene il costo sia stato superiore alle aspettative, mi sento meglio sapendo che tutti i componenti difettosi sono stati sostituiti correttamente piuttosto che semplicemente riparati. Buona esperienza di apprendimento sul non rimandare questi problemi allo sterzo quando compaiono per la prima volta.

(Tradotto da Inglese)