Cerco consigli su problemi al motore diesel Nissan Titan 2010: possibile problema alle alette del collettore di aspirazione

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza in merito in quanto consulente aur car e collega appassionato di Nissan. Mi sono imbattuto in una situazione simile con il mio Nissan Navara del 2008, anch'esso con motore diesel, proprio come il tuo Titan. Il mio Navara si comportava in modo un po' strano come il tuo, mostrando sintomi simili finché non ho capito che c'era un problema con il collettore di aspirazione, che perdeva a causa della carbonizzazione. La riparazione mi è costata ben €1180, ma ne è valsa la pena perché il problema è stato risolto completamente. All'inizio ho pensato di farlo da solo (soprattutto perché ho una certa esperienza nel fai-da-te delle auto), ma mi sono subito reso conto di non essere all'altezza della situazione. Alla fine mi sono rivolto a un'officina di fiducia che non mi ha deluso. Vorrei chiederle se la sua Titan è stata revisionata di recente. Inoltre, potresti fornire maggiori dettagli sul tuo camion? Chilometraggio, eventuali modifiche recenti, controlli diagnostici? Queste informazioni potrebbero aiutarmi a fornire consigli più pertinenti.

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, grazie per essere tornato così presto! Mi ha aiutato molto sapere della tua Navara - mi dispiace per l'ammaccatura da €1180, ma sono contento che il problema sia stato risolto. Per quanto riguarda il mio Titan, ho appena fatto un controllo e non ci sono nuove modifiche o cambiamenti che ho fatto. Il chilometraggio è di 85038 km, l'ultimo tagliando è stato effettuato regolarmente sei mesi fa. Non ho ancora eseguito un test diagnostico approfondito: penso di doverlo fare o di dover prima controllare alcuni problemi comuni del Titan? Apprezzerei qualsiasi suggerimento nella giusta direzione! Grazie ancora per il vostro aiuto.

(Tradotto da Tedesco)

Ehi, non preoccupatevi! Dobbiamo tutti aiutarci a vicenda, giusto? Dopo tutto, questo forum serve proprio a questo. Ora, per quanto riguarda la tua Titan, secondo la mia esperienza, 85.000 km sono sufficienti per far sì che gli errori dei deflettori inizino a comparire. Tuttavia, prima di affrontare test diagnostici potenzialmente costosi, vorrei suggerirvi di controllare un paio di cose. Innanzitutto, se siete in grado di farlo, potreste ispezionare la valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR). È un problema piuttosto comune, soprattutto per i diesel. Se è intasata, potrebbero verificarsi i sintomi descritti. Pulirla o sostituirla potrebbe risolvere parte del problema. Inoltre, con i sintomi citati, come la perdita di potenza e il fumo nero, dovreste controllare anche il sensore del flusso d'aria di massa (o farlo controllare se non vi sentite a vostro agio). Un sensore difettoso potrebbe alterare la miscela di aria e carburante che entra nel motore, causando questi problemi. Tuttavia, il passo successivo sembra essere quello di effettuare una diagnosi completa. A seconda di ciò che rivelerà, potrete decidere se siete disposti a fare il lavoro da soli o se preferite affidarlo ai professionisti. Buona fortuna! E teneteci aggiornati sui progressi!

(Tradotto da Tedesco)

Wow, siete davvero esperti! Apprezzo molto tutti i consigli e la dedizione. Questo è il mio progetto per il fine settimana: controllare la valvola EGR e il sensore del flusso d'aria di massa prima di decidere di effettuare un test diagnostico completo. Seguirò le vostre orme e mi affiderò ai professionisti se le cose non dovessero andare come previsto. Ancora un grande grazie! Terrò sicuramente tutti informati su come andrà. Fino ad allora, buon viaggio a te e ai tuoi amici!

(Tradotto da Tedesco)