Buick Cascada Sintomi di guasto del turbo Necessità di diagnosi

Ho avuto problemi quasi identici con la mia Buick Verano diesel turbo del 2014 a 62.000 km. I sintomi corrispondono a quello che nel mio caso si è rivelato essere un problema al cablaggio del sensore di sovralimentazione. La spia di controllo motore continuava ad accendersi a causa di letture errate della pressione di sovralimentazione. I segnali principali erano gli stessi: perdita di potenza, fischi e minimo instabile. Il turbocompressore in sé era effettivamente a posto, ma il collegamento del cablaggio difettoso stava causando un controllo di sovralimentazione irregolare. Il sensore di sovralimentazione riceveva potenza intermittente, portando a quegli stessi sintomi. La correzione ha richiesto la sostituzione del cablaggio e dei connettori del sensore di sovralimentazione. Sebbene non si tratti di un problema meccanico importante, una diagnosi corretta è stata fondamentale poiché questi sintomi possono anche indicare problemi più seri al turbocompressore. Uno strumento di scansione specializzato ha confermato che la perdita di sovralimentazione era elettrica, non meccanica. Segnali di avvertimento chiave che hanno aiutato a identificare il problema: spia di controllo motore specifica per il controllo della pressione di sovralimentazione, perdita di potenza principalmente in accelerazione, risposta turbo incoerente, fischi che variano con la posizione dell'acceleratore Vale la pena leggere i codici di errore specifici prima di presumere un guasto del turbocompressore nel caso peggiore. I problemi di cablaggio sono piuttosto comuni su questi modelli e molto più semplici da risolvere.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sul problema con la Buick Verano. Hai descritto esattamente cosa è successo con la mia Cascada. L'ho riparata la settimana scorsa e i problemi con l'aspirazione dell'aria e il sensore di sovralimentazione erano effettivamente causati da cavi danneggiati. Ora la spia del motore è spenta e l'erogazione di potenza è tornata alla normalità. Questo guasto elettrico sembra piuttosto comune con i sistemi turbo. Ti dispiacerebbe condividere quanto è costato la riparazione nel tuo caso? Vorrei anche sapere se hai avuto altri problemi con il sensore di pressione correlati al turbo da quando l'hai riparato?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla riparazione della tua Cascada. Sono contento di sapere che la spia del motore e i problemi di alimentazione sono stati risolti. Nel mio caso, il costo totale della riparazione è stato di 95 per la riparazione del collegamento del cavo difettoso al sensore della pressione di sovralimentazione. La scansione diagnostica ha indicato direttamente il problema del collegamento elettrico, il che ha fatto risparmiare tempo nella risoluzione dei problemi del sistema del turbocompressore stesso. Da quando è stato riparato il cablaggio, il collettore di aspirazione e il sistema del turbo hanno funzionato perfettamente. Non ci sono più problemi con il sensore di pressione o problemi di prestazioni del motore negli ultimi 2 anni. L'officina ha trovato rapidamente la causa principale, solo un filo danneggiato nel connettore che causava letture intermittenti del sensore di sovralimentazione. L'ispezione regolare di questi collegamenti elettrici durante la manutenzione è importante, soprattutto sui motori turbocompressi in cui le letture accurate del sensore di pressione sono fondamentali per il corretto funzionamento. Il costo di riparazione relativamente basso è meglio della sostituzione dell'intero gruppo turbocompressore.

(Tradotto da Inglese)

La riparazione è andata molto meglio del previsto. Dopo aver letto di problemi di cablaggio simili qui, ho portato la mia Cascada in un'altra officina specializzata in sistemi turbo. Il meccanico ha immediatamente controllato i collegamenti del sensore di pressione di sovralimentazione e ha trovato cavi corrosi vicino all'aspirazione dell'aria. La riparazione totale è costata solo 120 e ha richiesto circa 2 ore. Hanno sostituito il cablaggio danneggiato e pulito tutti i collegamenti del sensore del turbocompressore. La spia del motore si è spenta subito dopo la riparazione e il fischio è completamente scomparso. La risposta del turbo è ora perfetta, niente più perdite di potenza o problemi di stallo. Anche il mio consumo di carburante è tornato alla normalità. Sono davvero contento di aver controllato prima questo forum invece di precipitarmi in costose riparazioni. Terrò sicuramente d'occhio questi collegamenti elettrici durante i futuri servizi.

(Tradotto da Inglese)