BMW Z4 Problemi di iniezione del carburante, segnalati diversi problemi

Ciao a tutti! Ho una certa esperienza con le BMW, dato che possiedo una BMW M4 del 2020 (e in precedenza avevo una Serie 4). Direi che ho una certa esperienza di lavoro con le auto, abbastanza da capire le basi, ma mi affido comunque a professionisti per i problemi più seri. È curioso che l'anno scorso mi sia trovato di fronte a sintomi molto simili. Si è rivelato un collegamento allentato in uno degli spinotti dell'iniettore del carburante. L'officina ha scoperto che il connettore del cablaggio non era inserito correttamente, causando problemi di connessione intermittente. Hanno dovuto sostituire il connettore e fissare correttamente il cablaggio. Mi è costato circa 95 euro e da allora l'auto funziona senza problemi. Prima di andare avanti, potresti dirci: Quanti chilometri ha la tua Z4? Quando sono comparsi questi sintomi? Ha notato qualche spia del motore? Il problema si presenta più quando il motore è freddo o caldo? Queste informazioni potrebbero aiutare a capire se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! La mia Z4 ha attualmente 111.688 km e ha fatto l'ultimo tagliando circa 2 mesi fa. I sintomi hanno iniziato a manifestarsi circa una settimana fa e ieri si è accesa la spia del motore. Il sobbalzo e la perdita di potenza sembrano peggiorare quando il motore è freddo, soprattutto al mattino. Il problema del tappo dell'iniettore sembra simile a quello che sto riscontrando io. È bene sapere che potrebbe non trattarsi di qualcosa di molto costoso. Hai notato qualche suono o odore particolare prima di farlo riparare? A volte sento un leggero odore di bruciato, il che mi preoccupa un po'. Ho intenzione di portarla in officina questa settimana, ma prima volevo avere qualche parere da altri possessori di BMW.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli sulla tua Z4. L'odore di bruciato che hai menzionato ha sicuramente attirato la mia attenzione perché è diverso da quello che ho provato con la mia M4. Nel mio caso, non ho notato alcun odore particolare, il che mi fa pensare che il tuo problema potrebbe essere un po' più complesso del semplice tappo dell'iniettore allentato che avevo io. Con questi sintomi che si verificano a motore freddo e l'odore di bruciato, potrebbe trattarsi di problemi multipli. Quando ho avuto il problema agli iniettori, il problema era piuttosto costante indipendentemente dalla temperatura del motore. Dato il chilometraggio e l'odore di bruciato, suggerirei di far controllare il problema il prima possibile. Anche se la mia soluzione è stata relativamente semplice ed economica, non voglio darvi false speranze, la vostra situazione sembra richiedere un'indagine più approfondita. La buona notizia è che, di solito, se si prendono questi problemi in tempo, si risparmiano molti grattacapi (e denaro) in seguito. Una domanda veloce: ha notato se il fumo dello scarico ha un colore particolare? Il mio era più simile a una leggera foschia quando ho avuto il problema agli iniettori, ma colori diversi possono indicare problemi diversi. Sto solo cercando di restringere il campo in base a ciò che ho imparato dalla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la domanda sul colore del fumo, in realtà è un grigio-blu, particolarmente evidente durante le partenze a freddo. È molto utile sapere che la tua era diversa con il problema degli iniettori. Hai ragione sul fatto di farla controllare al più presto, ho già fissato un appuntamento per domani mattina. Sono un po' nervoso per il costo potenziale, ma meglio prevenire che curare, soprattutto con quell'odore di bruciato. Quello che hai detto sui problemi multipli ha senso, soprattutto perché i miei sintomi sembrano più complessi di quelli che hai riscontrato tu. È interessante come questi problemi possano presentarsi in modo diverso anche in modelli BMW simili. Apprezzo molto il tempo dedicato a condividere la sua esperienza e a porre queste domande dettagliate, mi ha dato un'idea molto più precisa di cosa discutere con il meccanico. Mi assicurerò di aggiornare il thread una volta scoperto cosa sta effettivamente causando tutti questi problemi. Potrebbe essere d'aiuto a qualcun altro che si imbatte in problemi simili con la propria BMW. Grazie ancora per tutti i vostri suggerimenti!

(Tradotto da Inglese)