BMW Serie 5 - Spie dell'olio: Serve aiuto per la diagnosi

Ciao! Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto e ho avuto a che fare con qualcosa di molto simile sulla mia BMW Serie 3 diesel del 2006 (ho avuto un paio di BMW, inclusa una Serie 7). Quando quelle spie di avvertimento si sono accese sulla mia, si è scoperto che avevo superato di gran lunga l'intervallo di cambio dell'olio consigliato. L'officina ha scoperto che l'olio contaminato stava causando i problemi di pressione. L'hanno riparato con un cambio dell'olio, un nuovo filtro e hanno fatto un lavaggio del sistema per eliminare ogni traccia di sporcizia. Mi è costato circa 165 euro e hanno risolto entrambe le spie di avvertimento. Potresti dirmi il tuo chilometraggio attuale e quando hai fatto l'ultimo cambio dell'olio? Questo aiuterebbe a capire se hai lo stesso problema. I sintomi che descrivi sono piuttosto tipici dei problemi legati all'olio in questi motori. Meglio farlo controllare presto per evitare danni seri.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! Sono a 178162 km e ho fatto l'ultimo tagliando circa 8 mesi fa. Quello che descrivi corrisponde a quello che sto sperimentando io. Spero davvero che sia solo un problema di olio come il tuo. Hai notato un rumore insolito del motore o un minimo irregolare prima di farla riparare? Sto solo cercando di confrontare i sintomi prima di portarla in officina.

(Tradotto da Inglese)

Oh sì, sono contento che tu abbia chiesto del rumore del motore! Con la mia serie 3 ho sicuramente notato un certo ticchettio, soprattutto all'avviamento a freddo. Anche il minimo era un po' più irregolare del solito, con una specie di vibrazione sottile che prima non c'era. Da quello che dici sul tuo chilometraggio e sui tempi di manutenzione, sembra davvero simile a quello che ho passato io. Otto mesi non sono tanti per una revisione, ma queste BMW possono essere molto sensibili alla qualità dell'olio. A volte possono contaminarsi più rapidamente di quanto ci si aspetti, soprattutto se si fanno molti viaggi brevi in cui il motore non si scalda completamente. Per completare la mia esperienza precedente, dopo aver fatto riparare la mia, ho iniziato a cambiare l'olio un po' più frequentemente di quanto raccomandato, ad esempio ogni 6 mesi, invece di aspettare l'indicatore di manutenzione. Da allora non ho più avuto nessuna spia. Il meccanico mi ha detto che questi motori non amano l'olio sporco ed è molto più economico effettuare cambi d'olio regolari piuttosto che rischiare di danneggiare il motore. Se sentite rumori simili a quelli che ho descritto, direi di farli controllare al più presto. Nel mio caso la soluzione è stata piuttosto semplice ed è meglio affrontarla in anticipo che aspettare che diventi un problema più grave.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per le informazioni dettagliate! In realtà, ora che lo dici, ho notato anche quel ticchettio all'avviamento a freddo. A pensarci bene, faccio perlopiù tragitti brevi, quindi quello che dici sulla contaminazione dell'olio ha perfettamente senso. Sicuramente lo prenoterò in officina domani. Apprezzo molto anche il consiglio sui cambi d'olio più frequenti, sembra che potrebbe salvarmi dall'avere a che fare di nuovo con questo. Meglio spendere un po' di più per la manutenzione che rischiare problemi più grandi in futuro. Onestamente, mi hai fatto sentire molto meglio riguardo a tutta questa situazione. Incrocio le dita che sia solo una soluzione semplice come la tua. Grazie ancora per esserti preso il tempo di condividere la tua esperienza!

(Tradotto da Inglese)