BMW N20 Turbo fischia: avviso sensore aria di sovralimentazione

Il mese scorso ho avuto lo stesso identico problema sulla mia BMW Serie 1 del 2011. I sintomi coincidevano perfettamente: riduzione della potenza, rumore sibilante e CEL. Inizialmente ho pensato che si trattasse di un guasto al turbo, il che mi ha fatto preoccupare. Si è scoperto che il connettore del sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione era allentato e parzialmente fuso. Anche il cablaggio era usurato. Il sensore in sé era a posto, ma il colpevole era la connessione. Non si è trattato di una riparazione importante, ma solo di nuovi connettori e di una riparazione del cablaggio. Non è un problema grave se preso in tempo, ma ignorarlo potrebbe portare a problemi più gravi con il sistema turbo. Ora la mia auto funziona come nuova, torna a funzionare a pieno regime senza rumori strani. È meglio far controllare il problema al più presto, perché questi sintomi di solito non si risolvono da soli. L'intero processo diagnostico è stato piuttosto semplice per il mio meccanico. Assicuratevi solo che controllino accuratamente i collegamenti prima di sostituire le parti.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, sono contento che tu abbia risolto il problema! I tuoi sintomi sembrano esattamente quelli che ho riscontrato io. Per curiosità, ti dispiacerebbe dirmi quanto hai pagato alla fine per la riparazione? Volevo solo farmi un'idea, visto che ho intenzione di portare la mia a breve. Inoltre, da quando è stato riparato tutto funziona senza problemi o hai notato qualche altro problema? La mia auto è rimasta ferma nel vialetto mentre decidevo cosa fare e sto cercando di evitare costi a sorpresa.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di darti un aggiornamento. Dopo averla portata dal meccanico, hanno trovato esattamente lo stesso problema, era effettivamente il sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione che dava problemi. L'ho fatto riparare il mese scorso e mi è costato 95 € per riparare il cavo difettoso e la connessione della spina. Abbastanza ragionevole, direi, soprattutto perché ero preoccupato che potesse esserci qualcosa di più serio con il turbo! L'auto funziona in modo assolutamente perfetto da quando l'ho riparata, niente più fischi, la piena potenza è tornata e la spia del motore non si è più accesa. Fidati, conosco quella sensazione di lasciare l'auto ferma lì mentre cerchi di capire la mossa migliore, ma non dovresti preoccuparti troppo di questo. È una soluzione abbastanza semplice. In realtà sono contento di non aver aspettato oltre per sistemarla. Il meccanico ha detto che lasciare questi problemi al sensore senza controllo potrebbe portare a problemi più costosi in futuro. Anche la riparazione è stata rapida, mi hanno restituito l'auto lo stesso giorno. Vale sicuramente la pena farla controllare prima piuttosto che dopo!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! Sono appena tornato dal meccanico, in realtà. Avevi ragione, era lo stesso problema con la connessione del sensore. Ho pagato un po' di più di quanto hai pagato tu, circa 120 per pezzi di ricambio e manodopera, ma sono solo sollevato che non fosse il turbo! La riparazione è stata rapida, proprio come hai detto. L'ho lasciata la mattina e l'ho ripresa dopo pranzo. Ora l'auto funziona benissimo, quel fastidioso fischio è completamente scomparso e ha recuperato tutta la sua potenza. Anche il meccanico è stato molto scrupoloso, ha controllato l'intero sistema per assicurarsi che non ci fossero altri potenziali problemi in agguato. Sono davvero contento di non aver rimandato oltre. Dopo la mia ultima esperienza dal meccanico, ero piuttosto nervoso all'idea di portarla dal meccanico, ma questa si è rivelata una soluzione semplice. Ho sicuramente imparato la lezione sul far controllare queste cose prima piuttosto che dopo! Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a prendere la decisione di farlo sistemare!

(Tradotto da Inglese)