Avviamento a freddo della BMW 4 Diesel: problemi con gli iniettori?

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW 3 diesel del 2018 all'inizio di quest'anno. Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto, ma ho lasciato questo ai professionisti perché i sistemi di iniezione sono piuttosto complessi. I sintomi che descrivi sembrano esattamente quelli che ho dovuto affrontare io, partenze a freddo difficili, più tentativi necessari e un consumo di carburante terribile. Si è scoperto che uno dei miei iniettori era difettoso. L'ho portata alla mia officina di fiducia e hanno fatto la diagnosi usando il loro computer diagnostico. Ho dovuto sostituire l'iniettore difettoso, il che mi è costato circa 515 euro, ma da allora l'auto funziona perfettamente. Prima di condividere dettagli più specifici, potresti dirmi la variante esatta del tuo motore e il chilometraggio? Inoltre, hai delle spie luminose sul cruscotto? Questo mi aiuterebbe a darti consigli più pertinenti in base alla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia ha 118292 km e ha appena fatto l'ultimo tagliando 2 mesi fa. Al momento non si accende nessuna spia, il che rende un po' complicata la diagnosi. Sto pensando di portarla anche io in un'officina specializzata, soprattutto dopo aver sentito parlare della tua situazione simile. Il tuo meccanico ti ha detto come è riuscito a individuare quale iniettore era il colpevole? Voglio solo essere preparato quando la porterò.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, capisco perfettamente che tu voglia saperne di più sul processo di diagnosi, ero curioso anche io quando ho avuto il mio problema. Nel mio caso, il meccanico ha utilizzato il suo strumento di diagnosi avanzato che poteva leggere la fasatura di iniezione e gli schemi di spruzzo di ogni iniettore. Hanno sostanzialmente eseguito test specifici monitorando la pressione del carburante e le velocità di ritorno da ogni iniettore. Ciò che è stato davvero interessante è che hanno scoperto che il mio iniettore difettoso non spruzzava carburante in modo coerente durante la fase di avviamento a freddo, era piuttosto sporadico, il che spiega il funzionamento irregolare. Il computer di diagnosi ha mostrato schemi di erogazione del carburante irregolari rispetto agli altri iniettori. Mi hanno persino mostrato le letture, anche se onestamente, mi sembravano un gergo! Dal momento che il tuo chilometraggio è abbastanza vicino al mio (ero a circa 125.000 KM quando è successo), ha senso che tu possa avere problemi simili. Il fatto che non si accendano spie di avvertimento è esattamente ciò che è successo anche con la mia, questi problemi a volte possono passare inosservati al sistema di avvertimento dell'auto. Una cosa che ho dimenticato di dire prima, prima di farla riparare, è che ho notato che la mia auto aveva anche una leggera esitazione quando accelerava da fredda. Hai notato qualcosa del genere? Sono solo curioso di sapere se stai riscontrando gli stessi schemi che ho riscontrato io. Fammi sapere come va quando la porti in officina!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata! Sì, in effetti ho notato quell'esitazione in fase di accelerazione a freddo, solo che non l'ho collegata allo stesso problema finché non me ne hai parlato. È davvero utile conoscere il processo diagnostico utilizzato per la tua auto. Ho prenotato la mia per la prossima settimana presso un'officina specializzata BMW e sapere dei test sulla fasatura dell'iniezione mi dà qualcosa di specifico da discutere con loro. Il chilometraggio e i sintomi simili mi fanno ritenere che si tratti dello stesso problema. Temevo che si trattasse di qualcosa di più grave o costoso, ma la sostituzione di un iniettore sembra gestibile. Aggiornerò una volta che l'avrò controllata, potrebbe essere d'aiuto a qualcun altro con problemi simili. Apprezzo molto il tempo dedicato a condividere la tua esperienza in modo così dettagliato. Mi ha fatto sentire meglio quando ho deciso di risolvere il problema!

(Tradotto da Inglese)