Audi S7 non si avvia: Allarme problemi di accensione al terminale 15

La scorsa estate ho avuto un problema simile con la mia Audi S6 del 2014 e posso condividere un'esperienza di medio livello con problemi di avviamento di questo tipo. Quando la mia auto non si avviava, inizialmente sospettavo che fosse il solenoide di avviamento, ma si è rivelato un collegamento corroso al cablaggio dell'interruttore di accensione. I sintomi erano identici: alimentazione all'interruttore ma nessuna risposta quando si gira la chiave. Dopo aver controllato i punti di alimentazione di base, la mia officina ha scoperto che uno dei connettori principali che vanno all'interruttore di accensione si era corroso, causando un collegamento intermittente. Hanno pulito i contatti e sostituito la parte danneggiata del cablaggio. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, compreso il tempo di diagnosi. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potreste fornire: Ha notato problemi di avviamento intermittente prima di questo? Il quadro strumenti si accende normalmente? Si sentono dei ticchettii quando si gira la chiave? Avete controllato la scatola dei fusibili per verificare che non ci siano fusibili bruciati relativi al sistema di accensione? Questo aiuterebbe a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbe trattarsi di qualcosa di diverso nel circuito di avviamento.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena effettuato l'ultimo tagliando a 141795 KM e volevo aggiornare che abbiamo trovato la causa principale. L'interruzione del circuito nell'interruttore principale del relè causava il mancato avviamento. L'officina ha rintracciato un modulo di alimentazione difettoso che interrompeva il segnale del terminale 15. Hanno anche riscontrato lievi danni al cablaggio vicino al firewall, probabilmente dovuti all'esposizione al calore. Il costo totale della riparazione è stato di 280 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Ora l'auto si avvia perfettamente senza codici di errore. Posso confermare che si tratta di un problema noto per questi modelli; vale la pena di controllare prima il modulo relè prima di immergersi in una diagnostica più complessa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sul problema di avvio del tuo S7. Corrisponde esattamente a quello che è successo con il mio S6 dopo che abbiamo scavato più a fondo, i sintomi erano quasi identici. Il guasto al modulo di alimentazione che colpisce l'interruttore del relè è in effetti un punto debole comune in questi modelli. Mentre la mia diagnosi iniziale si concentrava sul collegamento corroso dell'interruttore di accensione, l'officina ha poi riscontrato gli stessi problemi al relè da voi descritti quando il problema si è ripresentato qualche mese dopo. Il danno al cablaggio vicino al muro di fuoco è particolarmente interessante, sulla mia macchina si è verificato lo stesso deterioramento dovuto al calore. Quando l'auto non si avvia, questi problemi di cablaggio apparentemente minori possono trasformarsi in problemi più gravi, soprattutto quando interessano il circuito del terminale 15. Per riferimento, la mia riparazione completa ha richiesto: Nuovo modulo di alimentazione, sostituzione dell'interruttore del relè, riparazione del cablaggio, ripristino della diagnostica completa del sistema Il costo totale è stato di 295 euro, quindi abbastanza simile al vostro conto di riparazione. Se avessi controllato direttamente l'interruttore del relè e il modulo di alimentazione avrei risparmiato tempo di diagnostica. È bene documentare queste soluzioni per altri che potrebbero avere problemi di avviamento simili.

(Tradotto da Inglese)

Vedo che la riparazione ha confermato esattamente ciò che hanno riscontrato diversi proprietari di S6/S7. Il modulo di alimentazione guasto sembra essere il denominatore comune di queste condizioni di mancato avviamento. Il fatto che l'officina abbia controllato prima l'interruttore del relè ha sicuramente fatto risparmiare tempo rispetto alla verifica di più componenti. In molti casi si riscontra anche il danneggiamento del cablaggio vicino al firewall. La mia riparazione da 280 euro mi sembra equa rispetto a riparazioni simili, anche se alcuni hanno pagato oltre 300 euro per lo stesso lavoro. L'interruzione del positivo dell'accensione al terminale 15 si è rivelata un sintomo da manuale dell'interruttore del relè e del modulo di alimentazione difettosi. Per chiunque cerchi nel forum in seguito: Quando l'auto non si avvia, il controllo della scatola dei fusibili è sempre il primo passo, ma se i fusibili sembrano a posto, l'officina dovrebbe esaminare i collegamenti del modulo di alimentazione e del relè. Il guasto di questi componenti sembra essere un punto debole noto che vale la pena documentare. Sono lieto di aver condiviso la mia esperienza e di aver avuto conferma che si tratta di un problema ripetibile. Ottenere una diagnosi completa e una soluzione significa non avere più problemi di avviamento o codici di errore.

(Tradotto da Inglese)