Audi S3 No-Start: Controllare il motore ma nessun codice di errore

Qualche mese fa ho avuto un problema molto simile con la mia RS3 del 2012 che presentava gli stessi sintomi. Ho un po' di esperienza con le auto, soprattutto nella manutenzione di base e nella risoluzione dei problemi. Il comportamento della spia del motore che hai descritto corrisponde esattamente a quello che ho riscontrato io. Inizialmente pensavo anche che fosse legato all'iniezione del carburante o a problemi di software del motore, ma si è rivelato molto più semplice. Dopo averla portata in officina, hanno trovato collegamenti corrosi ai morsetti della batteria che causavano un'erogazione di corrente intermittente. Questo creava problemi elettrici tali da impedire un avvio corretto, pur consentendo un funzionamento parziale del sistema. La riparazione totale è stata di 155 euro, soprattutto per la pulizia dei collegamenti e l'applicazione del rivestimento protettivo. Sono state eseguite alcune operazioni di diagnostica: Test di tensione sui terminali della batteria, misurazioni della resistenza dei collegamenti, scansione completa dei codici di errore della centralina, test della pressione del carburante Prima di portarla in un'officina, potresti condividere con noi: Sono stati eseguiti lavori recenti sull'auto? Il problema si verifica in modo costante o intermittente? Ci sono altri problemi elettrici, come le luci soffuse? Avete controllato voi stessi i collegamenti dei morsetti della batteria? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se indica una causa diversa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia auto è stata revisionata l'ultima volta a 45373 km e non ha riportato alcun problema. Ora il problema di avviamento si verifica costantemente, ogni volta. Non ho riscontrato problemi elettrici o luci soffuse. Ieri ho controllato e pulito i morsetti della batteria, ma il problema persiste. Il comportamento della spia del motore di controllo e la costante mancanza di avviamento fanno pensare a un problema di erogazione del carburante o di software del motore. È particolarmente preoccupante che non vengano memorizzati codici di errore nonostante la spia del motore appaia brevemente durante i tentativi di avviamento. L'officina dovrà eseguire un'analisi approfondita del guasto della centralina, dato che la diagnostica di base non sta rivelando la causa principale. Da quanto ho capito, la centralina potrebbe non controllare correttamente la fasatura dell'iniezione del carburante, anche se la pompa funziona.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Dato che avete escluso il problema dei collegamenti della batteria che ho riscontrato, il problema sembra più serio del mio caso. La mancanza di codici di errore memorizzati nonostante l'accensione della spia motore è particolarmente preoccupante, in quanto può indicare un problema alla centralina che impedisce la corretta registrazione dei guasti. Nel mio caso, dopo aver risolto il problema con il morsetto della batteria, l'officina ha scoperto un guasto alla centralina che causava un controllo irregolare dell'iniezione di carburante. I sintomi erano pressoché identici: problemi di avviamento costanti con attivazione momentanea della spia del motore, ma nessun codice memorizzato. La riparazione ha comportato: Diagnosi avanzata della centralina, analisi della fasatura dell'iniezione del carburante, sostituzione e programmazione della centralina, verifica della pressione del sistema di alimentazione Il costo totale è stato di circa 1200 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Dopo la riparazione, non si sono verificati altri guasti al motore o problemi di avviamento. Raccomandiamo di far controllare in modo specifico: Comunicazione della centralina con gli iniettori del carburante, Letture del sensore di pressione del rail del carburante, Segnali del sensore di posizione dell'albero a gomiti Questi test hanno aiutato a identificare la mia centralina difettosa che impediva la corretta temporizzazione dell'erogazione del carburante. La natura costante del vostro problema di avviamento corrisponde alla mia esperienza prima della sostituzione della centralina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Dopo aver confrontato i sintomi e considerato il tuo caso di studio con la centralina difettosa, ha senso seguire questa direzione. Il mancato avviamento costante senza codici memorizzati corrisponde esattamente a ciò che è accaduto con la vostra auto. Chiederò all'officina di concentrarsi prima sulla diagnostica della centralina e sull'analisi della fasatura dell'iniezione, dato che i controlli di base non hanno rivelato nulla. Il fatto che il comportamento della spia motore rispecchi la tua esperienza con l'ECU guasta che controlla la fasatura dell'iniezione di carburante è abbastanza indicativo. Il costo di riparazione di 1200 euro che hai menzionato aiuta a definire le aspettative realistiche di ciò che potrei dover affrontare. Anche se non è economico, è meglio affrontare un potenziale guasto alla centralina in modo corretto piuttosto che continuare a provare soluzioni più semplici che non risolvono il problema principale. Domani programmerò la diagnostica avanzata e chiederò loro di controllare specificamente la comunicazione con la centralina, la pressione del fuel rail e le letture del sensore dell'albero motore che hai suggerito. Questi sembrano essere i punti chiave del test che hanno rivelato la causa principale nel tuo caso. Grazie ancora per aver raccontato la tua esperienza nella risoluzione dei problemi. Avere un caso reale da confrontare aiuta a convalidare i miei sospetti sul fatto che la centralina sia il probabile colpevole.

(Tradotto da Inglese)