Audi A4 TDI Perdita di potenza e fumo: Segnali di allarme del DPF

Ho avuto sintomi quasi identici con la mia Audi A6 2.0 TDI del 2015. La perdita di potenza in accelerazione e la fumosità erano chiari indicatori di problemi al DPF, confermati dall'ispezione del veicolo presso un'officina specializzata indipendente. Il test di contropressione ha mostrato un DPF gravemente intasato. In un primo momento è stata tentata la pulizia del DPF, ma si è rivelata inefficace a causa dell'eccessivo accumulo di fuliggine. La sostituzione del filtro si è resa necessaria poiché i cicli di rigenerazione erano falliti più volte. L'ispezione del sistema di scarico ha rivelato che anche i sensori del DPF erano compromessi, contribuendo al fallimento dei tentativi di rigenerazione. Questo spiega perché la spia di gestione del motore continuava a scattare. La riparazione ha comportato: Sostituzione completa del filtro DPF, nuovi sensori di pressione, ricalibrazione del sistema di gestione del motore Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché continuando a guidare si rischiavano ulteriori danni al motore. La riparazione presso un'officina specializzata in motori diesel si è rivelata più efficiente rispetto alle precedenti esperienze presso i concessionari. Disponevano di attrezzature diagnostiche adeguate e di competenze specifiche per il DPF. I vostri sintomi corrispondono a un DPF intasato, ma vi consigliamo di far controllare l'intero sistema di scarico. A volte problemi a monte, come problemi di EGR o specifiche dell'olio non corrette, possono causare sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sulla riparazione della tua A6. Ho avuto problemi simili con la mia A4 circa 8 mesi fa. L'efficienza del carburante è diminuita drasticamente e la spia del motore continuava ad accendersi. Dopo diversi tentativi di rigenerazione falliti, ho avuto bisogno di una sostituzione completa del DPF. Le dispiacerebbe dirmi quanto ha pagato per la riparazione completa? Nel mio caso, c'erano ulteriori guasti ai sensori da riparare, che hanno fatto lievitare il costo totale. Sono curioso di sapere se qualcun altro ha dovuto affrontare altri problemi dopo la sostituzione del DPF.

(Tradotto da Inglese)

Dopo la manutenzione della mia Audi, i problemi del DPF sono stati completamente risolti. La riparazione totale è stata di 1550 euro, che ha coperto la sostituzione completa del filtro antiparticolato diesel difettoso insieme a nuovi sensori e alla calibrazione del sistema. L'efficienza del carburante è migliorata in modo significativo e non si sono più verificati guasti ai sensori o avvisi della spia del motore. Il sistema di scarico funziona perfettamente, con livelli di contropressione adeguati, e i cicli di rigenerazione si completano normalmente. A differenza di altri, ho avuto la fortuna di non riscontrare ulteriori problemi dopo l'intervento sul DPF. L'officina specializzata ha svolto un lavoro accurato di diagnosi e riparazione di tutti i componenti correlati in una sola volta. Il loro approccio completo, sebbene costoso, ha evitato qualsiasi problema successivo. Ora posso confermare che hanno risolto la causa principale invece di trattare solo i sintomi, dato che l'auto funziona senza problemi da diversi mesi senza perdite di potenza o problemi di fumo in accelerazione.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver visto tutte queste risposte sui problemi del DPF, la settimana scorsa ho finalmente fatto riparare la mia A4. Mi sono rivolto a un'officina specializzata in motori diesel dopo aver cercato diverse opzioni. La diagnosi ha confermato un filtro diesel completamente intasato e sensori difettosi. Il conto totale è stato di 1850 euro, comprensivo di: Nuovo DPF, sensori di pressione, ricalibrazione del sistema, costi di manodopera Più costoso del previsto, ma ne è valsa la pena. L'efficienza del carburante è migliorata notevolmente e la spia del motore è finalmente spenta. Non ci sono più perdite di potenza o fumo in accelerazione. Le letture della contropressione sono ora normali e i cicli di rigenerazione funzionano correttamente. Un consiglio: hanno scoperto che anche il mio filtro dell'aria era piuttosto sporco, il che apparentemente contribuiva ai problemi del DPF. La sostituzione del filtro come manutenzione preventiva ha evitato potenziali problemi futuri. Sono davvero contento di aver affrontato la questione in modo corretto invece di tentare soluzioni temporanee più economiche. L'auto funziona come nuova e l'officina ha fornito una garanzia di 2 anni sul lavoro svolto.

(Tradotto da Inglese)