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2003 Mazda Premacy Diesel: problemi di fumo nero, perdita di potenza del motore e rumore di fischio

Ciao a tutti, ho una Mazda Premacy del 2003, diesel, con circa 278.470 km all'attivo e ultimamente ho avuto qualche problema. L'auto emette fumo nero in accelerazione, la spia del motore è accesa, c'è una perdita di potenza del motore e quando schiaccio il piede sull'acceleratore si sente un forte strattone e un sibilo. Il risparmio di carburante non è più quello di una volta e lascia un forte odore di scarico con un sibilo. Sospetto che il colpevole possa essere il sensore della pressione di sovralimentazione, ma non ne sono del tutto sicuro, vista la precedente esperienza negativa con un meccanico. Qualcuno di voi ha avuto un'esperienza simile e come l'avete affrontata voi o il vostro meccanico? Ogni consiglio sarà molto apprezzato!

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)

Ehi, sembra che tu stia vivendo quello che ho vissuto io qualche tempo fa con la mia Mazda6 diesel del 2006. Sintomi abbastanza simili: fumo nero, perdita di potenza del motore e quel fastidioso fischio. Da come lo descrivi, non sarei troppo precipitoso nell'attribuire il problema al solo sensore della pressione di sovralimentazione. Potrebbe essere, ma a me sembra più un filtro antiparticolato diesel (DPF) intasato. Quando ho portato la mia in officina l'ultima volta, hanno dovuto pulire e rigenerare il DPF. Non è stata una passeggiata. Sebbene si tratti di manutenzione ordinaria, stava causando una serie di problemi. Mi hanno anche detto che far girare il motore a bassa velocità per lunghi periodi o fare molti stop/start può causare l'intasamento del DPF perché non si scalda abbastanza per bruciare le particelle di fuliggine. Spero che questo sia d'aiuto. Buona fortuna!

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per la risposta! La tua esperienza con la tua Mazda6 è molto simile a quella che sto affrontando io. E ora che mi ci fai pensare, il DPF potrebbe davvero essere il colpevole. Detto questo, sono curioso: quanto ti hanno fatto pagare per la pulizia e la rigenerazione del DPF quando hai portato l'auto in officina? Inoltre, è successo qualcos'altro alla tua auto da quando l'hai fatta riparare?

(Tradotto da Inglese)

Ciao, sono contento di averti aiutato ad indirizzarti nella giusta direzione! Quindi per il lavoro di pulizia e rigenerazione del DPF mi hanno fatto pagare 1325,00 €. Non è stata una giornata economica in officina, ma ne è valsa la pena considerando i problemi che stava causando. Un rapido aggiornamento sulla mia auto dall'ultima volta che ho visto il meccanico: è saltato fuori anche un problema con il sensore della pressione di sovralimentazione, ma ora è tutto risolto. Da quando è stato risolto il problema, l'auto funziona bene come il giorno in cui l'ho comprata. Quindi sì, risolvere questi piccoli inconvenienti può fare una grande differenza! Tenete duro!

(Tradotto da Inglese)

Wow, è una bella cifra! Ma se può riportare la mia auto al suo vecchio splendore, credo che ne valga la pena. È interessante sapere che anche tu hai avuto un problema con il sensore della pressione di sovralimentazione. Sono felice di sapere che ora tutto funziona senza problemi. Apprezzo molto le vostre risposte, che mi hanno permesso di capire meglio. Mi sa che farò un salto in officina per il controllo del DPF ed eventualmente del sensore della pressione di sovralimentazione. Incrociando le dita, la vecchia ragazza tornerà presto al suo massimo splendore. Grazie per i consigli!

(Tradotto da Inglese)

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