Wagoneer elektromos káosz: Bad alternátor Alert

Volt egy hasonló elektromos probléma az én 2019 Grand Cherokee tavaly télen. Némi tapasztalattal az autókon való munkában felismertem a hasonló tüneteket, amelyek a generátor meghibásodására és a feszültségszabályozási problémákra utaltak. A tünetek lassú hidegindítással és szokatlan elektromos meghibásodásokkal kezdődtek. Az áramkörvédelmi figyelmeztetések gyakran kezdtek megjelenni, és a feszültségmérések instabilak voltak, ami komoly elektromos problémákra utalt. Miután a szokásos műhelyemben megvizsgáltattam, megerősítették, hogy a generátor nem egyenletes feszültséget adott le, ami a túlfeszültségre vonatkozó figyelmeztetéseket okozta. Az akkumulátor is megsérült az ismétlődő feszültségcsúcsok miatt. Kicserélték a generátort és az akkumulátort is, ami megoldotta az összes elektromos rendszerproblémát. A teljes javítási költség 290 euró volt. Mielőtt konkrét javításokat javasolna a Wagoneer-hez, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és hogy Önnek is szüksége lehet-e hasonló javításokra.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelés 148000km-nél volt. Köszönöm a részletes választ. A feszültségértékek 11,8V és 15,9V között ingadoznak alapjáraton, és még magasabbra ugranak megnövekedett fordulatszámon. Az akkumulátor eredeti, 2021-ből való. A hibakódok főleg az autó ECU feszültség figyelmeztetéseket mutatnak, mint a P0562 és P0563. Az elektromos problémák reggel és gyorsításkor rosszabbnak tűnnek. Az áramkörvédelmi figyelmeztetések leggyakrabban akkor jelennek meg, amikor olyan energiaigényes tartozékokat használunk, mint a fűtött ülések és a klímaberendezés. A helyi műhelyem 450 eurót ajánlott egy generátorcserére, de biztos akarok lenni abban, hogy ez megoldja a feszültséghullám problémákat, mielőtt elkötelezném magam egy ilyen javítás mellett. Az Ön által leírt következetlen feszültségminták nagyon hasonlóan hangzanak ahhoz, amit én is tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Az Ön által leolvasott feszültség és hibakódok alapján ez határozottan megegyezik a generátor meghibásodásának tüneteivel kapcsolatos tapasztalataimmal. A 11,8V és 15,9V közötti ingadozás egyértelmű jele a hibás feszültségszabályozónak, amely jellemzően a generátor egység része. Az a tény, hogy a feszültségtüskék a fordulatszámmal nőnek, erősen arra utal, hogy a generátor a bűnös. Az én esetemben a generátoron belüli feszültségszabályozó hibásodott meg, ami hasonlóan instabil áramellátást és autó ECU figyelmeztetéseket okozott. A generátor cseréjére vonatkozó 450 eurós árajánlat a jelenlegi alkatrészárakat figyelembe véve ésszerű. Amikor én kicseréltettem az enyémet, a végösszeg valamivel kevesebb volt, mert korábban észleltem a hibát, mielőtt az autó egyéb elektronikai alkatrészei károsodtak volna. Mivel az Ön akkumulátora viszonylag új, lehet, hogy nem kell kicserélni, mint nekem. A szervizzel azonban alaposan vizsgáltassa meg, mivel a meghibásodott generátorból származó többszöri áramütés csökkenthette a kapacitását. Egy óvatosságra intő szó a tapasztalataim alapján: ha továbbra is ilyen feszültségszabályozási problémákkal vezet, az a drága elektronikai alkatrészek károsodását kockáztatja. Az áramköri védelem csak bizonyos számú túlfeszültséget képes kezelni, mielőtt más rendszerek is meghibásodnak. Javasolnám a generátor mielőbbi cseréjét, hogy megelőzzük a nagyobb elektromos rendszer károsodását.

(Fordította Angol)

Az Ön által leírt feszültségmérések és tünetek megerősítik a gyanúmat. Az instabil teljesítményszintek megegyeznek azzal, amit mások is tapasztaltak a generátor meghibásodása esetén, és a gyorsítás közbeni magas feszültségcsúcsok különösen aggasztóak. Azt hiszem, továbblépek a 450 eurós generátorcserével. Az autó egyéb elektronikai alkatrészeit károsító folyamatos áramlökések kockázata és az állandó áramkörvédelmi figyelmeztetések miatt ez a javítás kiemelt fontosságú. Az eredeti probléma hasonlónak tűnik ahhoz, amit Ön a feszültségszabályozó problémáival tapasztalt. Megkérem őket, hogy vizsgálják meg az akkumulátort, miközben kicserélik a generátort, mivel ezek az ismétlődő feszültségcsúcsok meggyengíthették azt, még akkor is, ha viszonylag új. Jobb, ha most azonosítjuk az akkumulátor esetleges károsodását, mint később további elektromos problémákkal szembesülni. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A hibakódok és az inkonzisztens feszültségminták közötti hasonlóságok segítettek megerősíteni, hogy a generátor valószínűleg az elektromos rendszer problémáinak alapvető oka. Frissíteni fogom, amint a javítás befejeződött, hogy megerősítse, ha ez megoldja az összes autó elektronikai problémákat.

(Fordította Angol)