VW Virtus TSI motor kopogása teljesítményvesztést és füstöt okoz

Nagyon hasonló problémám volt a 2017-es VW Polo 1.0 TSI-mmel kb. 6 hónappal ezelőtt. Mivel van némi tapasztalatom a motorokkal, kezdetben a gyújtásvezérléssel kapcsolatosnak gondoltam, de kiderült, hogy bonyolultabb a helyzet. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: csökkent teljesítmény, rángatózás gyorsításkor és motorropogás, ami idővel rosszabbodott. A fő bűnös az égéstérben lévő szénlerakódás volt, ami előgyújtási problémákhoz vezetett. A műhely alapos hengerfejvizsgálatot végzett, és jelentős lerakódást talált, amely befolyásolta az égési hatékonyságot. A javítás a következőkből állt: az égésterek teljes tisztítása, a gyújtásvezérlés beállítása, új gyújtógyertyák, a motor teljesítményének optimalizálása. A teljes költség 425€ volt, és kb. 2 napig tartott. Az autó azóta tökéletesen működik. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, megoszthatnád velem a következőket: Milyen minőségű üzemanyagot használsz általában? Hány kilométer van a motorban? Mikor volt az utolsó gyújtógyertya csere? Volt-e bármilyen közelmúltbeli motortuning vagy módosítás? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e az enyémmel, és hogy hasonló javításra lehet-e szükséged.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 90000 km-nél volt, mindössze 2 hónappal ezelőtt. A leírása pontosan egyezik azzal, ami történt, miután átváltottam egy másik benzinkútra. A dugattyúcsapkodó zaj néhány napon belül észrevehetővé vált. A szerelőm szénlerakódásokat is talált, amelyek befolyásolták az égéstér teljesítményét. A javítás magában foglalta a hengerfejek tisztítását és a gyújtás időzítésének gyári specifikációkra történő beállítását. A teljes javítási költség 380 € volt, beleértve a diagnosztikát és a munkaórát is. Azt is javasolták, hogy a jövőben magasabb oktánszámú üzemanyagot használjak a gyújtás előtti problémák megelőzése érdekében. Most sokkal simábban működik, és a teljesítményleadás visszaállt a normális szintre. A rendszeres karbantartás és a minőségi üzemanyag valóban nagy különbséget tesz ezekben a TSI motorokban.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy a javításod simán ment és kevesebbe került, mint az enyém. Az üzemanyag minősége és a karbonlerakódások közötti kapcsolatot gyakran figyelmen kívül hagyják, de komolyan befolyásolhatja a motor teljesítményét. A te általad említett dugattyúlöket egy klasszikus tünet, amikor lerakódások halmozódnak fel és befolyásolják a megfelelő égést. A javításom után néhány változtatást is végrehajtottam a jövőbeli problémák megelőzése érdekében: kizárólag prémium üzemanyagot használok, 15000 km-enként adalékolom az üzemanyag-rendszert, figyelemmel kísérem a korai kopogásérzékelő figyelmeztetéseket. Ezek a TSI motorok meglehetősen érzékenyek a gyújtásvezérlésre és az üzemanyag minőségére. Amikor a kopogásérzékelő detonációt észlel, a vezérlőegység csökkenti a teljesítményt a motor védelme érdekében, ami megmagyarázza a teljesítményveszteséget, amelyet mindketten tapasztaltunk. Észrevettél bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban a javítás óta? Az én hatékonyságom észrevehetően javult a karbontisztítás és a vezérlés beállítása után. Érdemes megemlíteni azt is, hogy a szerelőm rövidebb olajcsere-intervallumokat javasolt a lerakódások felhalmozódásának megakadályozása érdekében. Csak figyelj oda minden szokatlan hangra gyorsítás közben. A motor kopogásának korai felismerése megakadályozhatja a súlyosabb károkat a későbbiekben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a benzinkút váltásával kapcsolatos részleteket, amelyek a problémát okozták. Az, hogy a dugattyúcsapkodás hangja ilyen gyorsan jelentkezett az üzemanyagforrás megváltoztatása után, valóban kiemeli, hogy ezek a TSI motorok mennyire érzékenyek az üzemanyag minőségére. A szerelőm pontosan ugyanazokat a javításokat végezte el, megtisztította a hengerfejeket és visszaállította az időzítést. A körülbelül 380 € körüli hasonló javítási költség megnyugtató, mivel aggódtam a potenciális túlköltekezés miatt. A magasabb oktánszámú üzemanyag ajánlása érthető, hogy megakadályozza az előgyújtási problémákat. Teljesen igaza van a karbantartás és az üzemanyag minőségének fontosságát illetően. A javítás után sokkal válogatósabb vagyok abban, hogy hol tankolok. A motor reakciója sokkal jobb most, nincs többé dadogás vagy teljesítményveszteség gyorsítás közben. A kopogásérzékelő leolvasásai normálisak maradtak, és nem hallottam semmilyen aggasztó hangot. Úgy gondolom, hogy a prémium üzemanyagot fogom használni a jövőben. Ezeknek a kis turbófeltöltésű motoroknak szüksége van a jó minőségű üzemanyagra a detonációs problémák elkerülése érdekében. Nagyon örülök, hogy korán észrevettem a problémát, mielőtt nagyobb kárt okozott volna az égéstér alkatrészeiben.

(Fordította Angol)