VW Up olajnyomás-figyelmeztető lámpa okai és megoldásai

Hasonló problémám volt a 2013-as VW Polóm 1.2 TSI motorjával. Mivel van némi tapasztalatom a VW motorok szerelésében, kezdetben azt hittem, hogy csak a hibás olajhőmérséklet-érzékelő ad le hibás értéket. Miután ellenőriztem az alapvető dolgokat, mint az olajszint és a nyomás, észrevettem, hogy az olajhőmérséklet-értékek inkonzisztensek voltak. A műhely megállapította, hogy az olajhőmérséklet-érzékelő kábelcsatlakozója korrodált, ami szakaszosan hamis méréseket és figyelmeztető lámpákat okozott. A javítás egyszerűbb volt, mint vártam, megtisztították a csatlakozó érintkezőit és kicserélték a motortér érzékelő közelében lévő sérült vezetékszakaszt. A teljes költség 95€ volt, beleértve a diagnosztikai időt is. Nem volt szükség az érzékelő teljes cseréjére az én esetemben. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: a motor mérete és típusa, a jelenlegi kilométeróra állás, hogy pontosan mikor jelennek meg ezek a figyelmeztetések (hidegindítás, autópálya vezetés stb.)? Vannak-e egyéb figyelmeztető lámpák vagy szokatlan mérési értékek? Ez segítene meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, mivel a hőmérséklet-érzékelő problémák különböző okokból adódhatnak a különböző VW modellekben. Az olajnyomás-figyelmeztetések az olajhőmérséklet-érzékelővel vagy egy vezetékes problémával is összefügghetnek, de a legjobb, ha először ellenőriztetik a pontos hibakódokat.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezt a tapasztalatot. Én is most végeztettem el a szervizelést 50625 km-nél, és röviddel ezután kezdtem észrevenni ezeket a figyelmeztető lámpákat. Az én esetemben a figyelmeztetések leginkább hidegindításkor, és alkalmanként a városi közlekedés során jelennek meg. A bejegyzés elolvasása után ellenőriztem az olajhőmérséklet-érzékelő körüli csatlakozókat, és látható korróziót találtam. Az autó érzékelő vezetékei is kopottaknak tűnnek azon a területen. Az olajnyomásmérő leolvasása eléggé ingadozik, ami egyezik az Ön által leírt időszakos érzékelő problémákkal. Mivel a motorolajnyomás maga normálisnak tűnik a teszt során, úgy gondolom, hogy először az érzékelő csatlakozóira fogom összpontosítani a műhely munkáját, mielőtt az egész olajszenzor egységet kicserélnénk. A 95€-s javítási költség, amiről említést tett, sokkal jobbnak tűnik, mint egy teljes érzékelőcsere. Frissítek, amint megvizsgáltattam, de a vezetékes csatlakozás minden bizonnyal a fő gyanúsítottnak tűnik.

(Fordította Angol)

Örömmel hallom, hogy hasonló tüneteket talált a szenzor csatlakozásoknál. A kilométeróra állása elég közel van ahhoz, amikor nekem is elkezdődtek ezek a problémák (az enyém körülbelül 48 000 km volt). A hullámzó olajnyomásmérő leolvasások, kombinálva a hidegindítás figyelmeztetésekkel, erősen utalnak elektromos csatlakozási problémákra. Ezekben a VW motorokban a motorhőmérséklet-érzékelő rendszer meglehetősen érzékeny a csatlakozási problémákra, különösen az olajteknő közelében lévő vezetékköteg körül. Miután megjavítottam a korrodált csatlakozásokat az enyémen, az autó diagnosztikája tiszta leolvasásokat mutatott, és több mint 30 000 km-en keresztül nem volt több figyelmeztető lámpa. A műhely dielektromos zsírt is felvitt a szenzor érintkezőire a jövőbeni korrózió megakadályozása érdekében. Egy tipp a tapasztalataimból: kérje meg őket, hogy ellenőrizzék az egész motorérzékelő vezetékköteget, amíg már ott vannak. Néha a nedvesség végigterjedhet a kötegen, és több csatlakozást is érinthet. Az összes potenciális problémás pont egyszeri tisztítása és védelme megmentett a visszatérő látogatásoktól. A hőmérséklet-érzékelő diagnosztikájának és javításának valóban sokkal kevesebbe kell kerülnie, mint az alkatrészek cseréjének. Csak győződjön meg róla, hogy törlik a hibakódokat a csatlakozások kijavítása után, hogy pontos leolvasásokat kapjon.

(Fordította Angol)

Köszönet a tanácsért. Épp most jöttem vissza a műhelyből, és meg akartam osztani az eredményt. Igaza volt a kábelezéssel kapcsolatban, jelentős korróziót találtak a motorszenzor kábelkötegben, nem csak az olajhőmérséklet-érzékelő csatlakozásánál. Az autódiagnosztika több, az olajnyomásmérő és a hőmérséklet-leolvasáshoz kapcsolódó, időszakos hibát mutatott. A teljes javítási költség 120 € volt, beleértve az összes érzékelőcsatlakozás tisztítását, egy sérült kábelszakasz cseréjét és védőbevonat felvitelét a jövőbeni korrózió megelőzése érdekében. Az olajnyomás-figyelmeztető lámpa a javítás óta nem gyulladt ki, és a motorhőmérséklet-leolvasások most már stabilak. A javítás után törölték az összes tárolt hibakódot is. Nagyon örülök, hogy először ellenőriztem a csatlakozásokat, ahelyett, hogy egyből az autós érzékelőegység cseréjéhez folyamodtam volna. Bárki számára, aki hasonló problémákkal küzd, mindenképpen érdemes ellenőrizni ezeket az érzékelőcsatlakozásokat, mielőtt feltételezné, hogy új alkatrészekre van szüksége. A figyelmeztető lámpák elég félrevezetőek lehetnek, ha csak kábelezési probléma van.

(Fordította Angol)