VW Up EV leállítása a szerelő vezetékezési munkái után

Pontosan ezt az elektromos hibát tapasztaltam a 2020-as VW ID.3-as autómmal. A tünetek hasonlóan kezdődtek: teljesítménycsökkenés, majd teljes leállás, akkumulátor figyelmeztető lámpákkal. Az én esetemben a probléma gyökere egy hibás inverterre vezethető vissza, amely rutinszerű karbantartás után jelentkezett. A nagyfeszültségű rendszer védelmi leállítást indított el, amikor szabálytalan áramfolyást detektált. Ez valójában egy biztonsági funkció, amely megakadályozza a kritikus elektromos alkatrészek potenciális károsodását. A javítás a következőkből állt: A nagyfeszültségű rendszer teljes diagnosztikai vizsgálata, A fő teljesítményinverter cseréje, Az akkumulátor-kezelő rendszer kalibrálása, Minden elektromos vezetékkapcsolat tesztelése. Ezt súlyos problémának minősítették, amely azonnali intézkedést igényelt, mivel a jármű alapvető elektromos rendszereit érinti. Az autó 4 napig a szervizben volt, amíg a szükséges alkatrészeket beszerezték és elvégezték a javítást. Tekintettel arra, hogy a tünetek elektromos munkálatok után kezdődtek, javaslom, hogy azonnal vizsgáltassa meg az autót. Az akkumulátor figyelmeztető lámpa és a hirtelen teljesítményvesztés potenciális inverterhibára vagy a közelmúltbeli szervizelés során megsérült elektromos vezetékekre utal. Kérje meg őket, hogy kifejezetten ellenőrizzék a nagyfeszültségű csatlakozásokat, amelyeken az utolsó látogatás során dolgoztak.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ID.3-as tapasztalatait! Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2023-as Up-ommal tavaly télen, áramkimaradások és feszültségérzékelő figyelmeztetések rutin karbantartás után. Úgy tűnik, a kábelszérelés a szervizelés során gyakoribb, mint gondolnánk. A javítási megközelítés, amelyet vázolt, megegyezik azzal, amit a műhelyem javasolt. Kaptál valami garanciális fedezetet az inverter problémára? A teljes javítási költségem körülbelül 2800 € volt, és kíváncsi vagyok, hogy ez ésszerű-e. Kíváncsi vagyok arra is, hogy jelentkeztek-e elektromos hibakódok a javítás óta?

(Fordította Angol)

Az ID.3-as autómban az inverter javítását a gyártó garanciája fedezte, mivel dokumentált hiba volt. Az Ön esetében a 2800 €-s ár a szükséges kiterjedt elektromos javítási munkák figyelembevételével reálisnak tűnik. Jó hír viszont, hogy a feszültségérzékelő és a kábelkárosodás kijavítása óta az autó tökéletesen működik, elektromos hibatételek nélkül. A végső javítási számla 290 € volt az erősen lemerült akkumulátor állapotának megoldásáért. A nagyfeszültségű rendszer hibajelzése teljesen eltűnt, miután kijavították a töltőrendszer meghibásodását. Javaslom, hogy részletes szerviznyilvántartást vezessen, ha hasonló elektromos vezetékezéses problémák merülnének fel. Az ilyen típusú rendszerhibák néha a töltőkomponensekkel kapcsolatos rejtett problémákra utalhatnak. A kulcs az EV-problémák korai felismerése, mielőtt azok az egész elektromos rendszert érintik. A javítóműhely diagnosztikai megközelítése segített az pontos probléma azonosításában felesleges alkatrészek cseréje nélkül. A rendszeres rendszerellenőrzéseknek köszönhetően az ID.3-asom zökkenőmentesen működik az elmúlt évben, akkumulátorral vagy töltéssel kapcsolatos problémák nélkül.

(Fordította Angol)

A múlt héten vittem az Upomat a szervizbe, hogy ezt elrendezhessék. Miután otthagytam az autót, elvégeztek egy teljes diagnosztikai vizsgálatot, amely megerősítette az inverterrel és a korábbi szervizelésből eredő károsodott kábelekkel kapcsolatos problémákat. Az akkumulátor lemerülése rosszabb volt, mint kezdetben gondolták. A javítócsapat több sérült csatlakozási pontot talált, amelyek az elektromos hibajelzéseket okozták. Lecserélték a hibás inverteregységet és kijavították az összes érintett vezetékezést. A nagyfeszültségű rendszernek a javítások után teljes kalibrációra volt szüksége. A teljes javítási idő 3 nap volt, és a költség 2800 €-ra rúgott. Meglehetősen borsos ár, de megérte, hogy az autó ismét megfelelően működjön. A rendszerhibára vonatkozó figyelmeztetések azonnal eltűntek, és az áramellátás visszatért a normális kerékvágásba. Most már körülbelül egy hete vezetek anélkül, hogy bármilyen akkumulátor-figyelmeztető lámpa vagy hibakód jelentkezne. A szerviz mindenről részletesen dokumentációt készített, és átadott nekem egy részletes jelentést az összes javításról. A jövőben biztosan körültekintőbb leszek azzal kapcsolatban, hogy ki dolgozik az elektromos rendszereken. Nagyon köszönöm a tanácsot, segített jobban megérteni, hogy mivel is állok szemben, és mire számíthatok a javítások során.

(Fordította Angol)