VW Transporter izzítógyertya-rendszer figyelmeztető jelzései

Hasonló problémám volt a 2019-es VW Crafter dízel autómmal múlt télen. Mivel van némi autószerelési tapasztalatom, kezdetben azt hittem, hogy csak egyetlen hibás izzítógyertya okozza a hidegindítási problémákat és a motorhibás tüneteket. Az előmelegítési lámpa viselkedése és a gyorsítás közbeni füst pontosan megegyezett azzal, amit leírt. Az alapvető hibaelhárítás után elvittem a műhelyembe, ahol teljes diagnosztikát végeztek a fűtőelem rendszeren. Kiderült, hogy a probléma nem maguk az izzítógyertyák voltak, hanem egy sérült kábelcsatlakozás a vezérlőegységhez, ami időszakos hibákat okozott. A javítás a vezetékköteg cseréjét és az összes csatlakozás ellenőrzését foglalta magában. A teljes költség 95 € volt, és teljesen megoldotta a problémákat, nincs több figyelmeztető lámpa, simább hidegindítás és normális gyorsulás. Mielőtt bármilyen javításba kezdene, megoszthatná: Az aktuális kilométeróra állása a Transporterén, Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek, Milyen színű a füst: fekete, fehér vagy kék, Vannak-e olyan speciális időjárási körülmények, amikor a probléma rosszabbodik? Ez az információ segít meghatározni, hogy ugyanazzal a gyökérokkal foglalkozik-e, vagy potenciálisan egy másik problémával a dízelmotor rendszerén belül.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz mindössze 2 hónappal ezelőtt, 26268 km-nél történt, és röviddel utána kezdtek megjelenni a figyelmeztető lámpák. A füst felgyorsításkor egyértelműen fehér, és hideg időben jelentősen rosszabbodik. A jármű leállása az elmúlt héten gyakoribbá vált, különösen reggeli indításkor. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A javítási részleteinek elolvasása után gyanítom, hogy a vezérlőegységem kábelezése is sérülhet. A tünetek nagyon hasonlóak, bár a füst színe eltér attól, amit eredetileg leírtam. A visszajelzése alapján a fűtőelem rendszert ellenőriztetem a műhelyben. Ajánlana valamilyen specifikus diagnosztikai tesztet, amit kérjek, amikor beviszem?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta a Transporterével kapcsolatos részleteket. A Crafteremen a fehér füst és a hideg időjárás közötti kapcsolat végül több problémára utalt, mint csak a kábelezésre. A specifikusan kért diagnosztikai teszt a teljes izzítógyertya-rendszerre, mind a vezérlőegységre, mind az egyes izzítógyertyákra fókuszált. Ez kiderítette, hogy bár a kábelezés volt a fő bűnös, két izzítógyertya is meghibásodott a szakaszos áramellátás miatt. A jármű leállása, amiről említést tett, nem volt a tüneteim között, ami arra utal, hogy Ön egy kissé eltérő forgatókönyvvel szembesülhet. Tekintettel arra, hogy ezek a problémák a közelmúltbeli szervizelés után kezdődtek, azt javaslom, hogy ellenőrizzék: Teljes izzítógyertya-ellenállás mérés, Vezérlőegység jelkimeneti mérése, Szívórendszer ellenőrzése (mivel a fehér füst gyakran a hiányos égésre utal), Üzemanyagnyomás mérés. A teljes diagnosztikai költség az én esetemben körülbelül 150€ volt, de megérte pontosan meghatározni a problémát, mielőtt szükségtelenül alkatrészeket cseréltek volna. A fehér füst és a hidegindítási problémák kombinációja bonyolultabbnak tűnik, mint a kezdeti kábelezési problémám, ezért alapos ellenőrzés elengedhetetlen. Mivel a kilométeróra állása viszonylag alacsony, ez a szerviztörténettől függően garanciális javításra is jogosíthat. A motorhiba jelző lámpa és ezek a tünetek egyértelműen szakmai beavatkozást igényelnek a potenciális hosszú távú motorhibák megelőzése érdekében.

(Fordította Angol)

Mivel ennyire részletesen leírtad a diagnosztikai folyamatot, mindenképpen ezeket a specifikus teszteket fogom kérni, amikor beviszem a kocsit. Az a tény, hogy a problémád mind a vezetékezést, mind a hibás izzítógyertyákat érintette, valóban ráébresztett arra, hogy az egész rendszert ellenőrizzem, nem pedig csak azt feltételezzem, hogy a vezérlőegység a hibás. A fehér füst hidegindításkor és a jármű leállása egyre nagyobb aggodalomra ad okot, különösen azért, hogy a motorhiba jelző lámpa világít. Ezen a héten el fogom vitetetni ellenőriztetni, mielőtt bármilyen dízelmotor-károsodást kockáztatnék. Jó pont a garanciális lefedettség ügyében, a szervizdokumentációmat fogom ellenőrizni, mielőtt lefoglalnám a diagnosztikai vizsgálatokat. Ezek a tesztelési költségek ésszerűnek tűnnek, tekintettel arra, hogy ezek a fűtőelem-rendszerek mennyire összetettek lehetnek. Az autókari karbantartási ismereteim meglehetősen alapszintűek, így hihetetlenül hasznos, hogy van egy világos lista arról, hogy mit kell kérnem a műhelyben. Frissíteni fogok, amint tudom, hogy mit találtak a diagnosztikai folyamat során. Köszönöm, hogy ilyen alaposan leírtad a tapasztalataidat. Ez valóban segít leszűkíteni, hogy hol kezdjem a hibaelhárítási folyamatot.

(Fordította Angol)