VW Touran tisztító szelep okozta leállás és durva alapjárat

Hasonló problémám volt a 2016-os VW Golfommal, és megoszthatom veled a tapasztalataimat a motorhiba jelzőfény és a kipufogórendszer problémáival kapcsolatban. Van némi tapasztalatom a VAG autók szerelésében és karbantartásában. A leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam: rángatózó alapjárat és lefulladás, különösen alacsony üzemanyagszint mellett. A műhelyem eltömődött csövekként diagnosztizálta az EVAP rendszerben, nem pedig csak a tisztító szelepet. Az üzemanyagtartály szellőzőrendszere idővel elkoszolódik, korlátozva a megfelelő üzemanyag-gőz áramlását. A teljes diagnosztikai folyamat a következőket tartalmazta: Az EVAP rendszer nyomáspróbája, Minden vákuumvezeték szivárgásvizsgálata, A tisztító szelep működésének tesztelése, A szénkaniszter állapotának ellenőrzése. A teljes javítási költség 175 € volt, amely magában foglalta a csövek tisztítását és a rendszer megfelelő működésének biztosítását célzó teszteket. A rángatózó járás a javítás után teljesen megszűnt. A te konkrét eseted hibaelhárításához megoszthatnád a következőket: Az aktuális kilométeróra állása a Touranodban, Milyen típusú üzemanyagot használsz általában, Észreveszel-e bármilyen üzemanyagszagot, A motorhiba jelzőfény folyamatosan világít-e vagy villog-e. Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy ugyanazzal a gyökérproblémával küzdesz-e, vagy esetleg más kipufogórendszeri problémákkal.

(Fordította Angol)

Miután múlt héten (109036 km-nél) elvittem a szervizbe, megerősíthetem, hogy egy hibás nyomásérzékelővel volt probléma az EVAP rendszerben. A járó motor ingadozása és a lefulladás szórványosan jelentkezett, különösen alacsony üzemanyagszintnél, de a szerelők azt találták, hogy az érzékelő hibás adatokat küldött az ECU-nak. A diagnosztika kimutatta, hogy a tisztító szelep valójában jól működött, de a hibás érzékelő miatt a rendszer szabálytalanul működött. A teljes javítás 220€-ba került, beleértve a diagnosztikát is. A motorhiba lámpa a javítás óta folyamatosan ki van kapcsolva, és az autó ismét simán jár. Győződjön meg róla, hogy a szervize teljes EVAP rendszer tesztet végezzen, ne csak alkatrészeket cseréljen. Egy megfelelő diagnosztikai vizsgálat időt és pénzt takaríthat meg azáltal, hogy pontosan meghatározza a problémát.

(Fordította Angol)

Köszönjük a Touranod javításával kapcsolatos frissítést. Érdekes, hogy mennyire hasonlóak voltak a kipufogórendszerünk problémái, mégis más volt a gyökér oka. A Golfomon az eltömődött EVAP vezetékek voltak a bűnösök, míg az Ön esetében a nyomásérzékelő volt érintett. Így működnek ezek a tartály szellőztető rendszerek, több alkatrész is okozhat hasonló tüneteket. Amikor először kigyulladt a motorhiba jelzőlámpám, én is a szenzorra gyanakodtam, de meglepődtem, amikor kiderült, hogy valójában az eltömődött vezetékek okozták a hibás leolvasásokat. A javítás óta szokássá tettem, hogy nem engedem túl alacsonyra a üzemanyagtartályt, mivel ez extra terhelést jelent az EVAP rendszer alkatrészeire. Észrevett valamilyen különbséget az autó menetében az üzemanyagszint változásával? Egy tipp, ami nálam bevált: a magas minőségű üzemanyag használata csökkenti az ülepedés képződését a kipufogórendszerben. A javítás óta 30000 km-t tettem meg, és nem volt több gondom a motorhiba jelzőlámpával vagy a rángatózó alapjárattal. Jó hallani, hogy az autója újra megfelelően működik. Ezek a diagnosztikai megközelítések határozottan pénzt takarítanak meg ahelyett, hogy csak alkatrészeket cserélnénk ok nélkül.

(Fordította Angol)

Köszönet a Touran EVAP rendszerem problémájával kapcsolatos további információkért. Igaza van a problémáink hasonlóságait illetően, bár az Öné eltömődött vezetékek voltak, az enyém pedig a nyomásérzékelő. A javítás óta azt vettem észre, hogy az autó következetesen jól működik, függetlenül az üzemanyagszinttől. Korábban mindenképpen többet küszködött, amikor a tartály kevesebb mint negyed teli volt. A kipufogógáz-tisztító rendszer úgy tűnik, hogy a tervezett módon működik, most, hogy az érzékelő pontos leolvasásokat küld az ECU-nak. Köszönöm az üzemanyag minőségére vonatkozó tippet. A szerelő ugyanezt említette, hogy a prémium üzemanyag segíthet megakadályozni a lerakódások felhalmozódását az EVAP rendszer komponenseiben. Átálltam magasabb minőségű üzemanyagra, és azt tervezem, hogy legalább negyed tankot tartok fenn a rendszer terhelésének csökkentése érdekében. A 220€-s, a megfelelő diagnosztikára és javításra fordított összeg megérte, ahelyett, hogy találgattam volna és alkatrészeket cseréltem volna. Bárki másnak, aki hasonló motorhiba jelzőfény és rángatózó alapjárat problémákkal küzd, az EVAP rendszer teljes tesztelése az út. A konkrét esetem azt mutatja, hogy még akkor is, ha a tünetek egy adott komponensre, például a szellőztető szelepre mutatnak, a tényleges probléma a kipufogógáz-tisztító rendszer egy másik része lehet.

(Fordította Angol)