VW Touareg TDI turbó problémák: sípolás és teljesítményveszteség

Hasonló problémáim voltak egy 2005-ös VW Phaeton TDI-vel tavaly. Mivel van némi tapasztalatom turbórendszereken való munkában, értem ezeket a tüneteket. A motorhiba lámpa, a teljesítményvesztés és a sípoló hang pontosan megegyezett azzal, amit én tapasztaltam. Miután magam is megnéztem a szívócsonkot, végül egy műhelybe vittem, amikor a rángatás a gyorsítás során rosszabbodott. A probléma végül sokkal egyszerűbbnek bizonyult, mint amire számítottam: egy laza csatlakozás a turbófeltöltő nyomásérzékelőjénél. A kábel idővel kilazult, ami szeszélyes leolvasásokat okozott. A műhely alaposan átvizsgálta a teljes turbórendszert, és megállapította, hogy a hibás csatlakozás miatt a vezérlőegység helytelen nyomásértékeket kapott. A teljes javítási költség 95 € volt, főleg a diagnosztikai munka és a csatlakozás javításának a munkaóradíja. Maga a turbófeltöltő tökéletesen jó volt. A javítás óta nincs több motorhiba lámpa probléma, és a teljesítményleadás ismét sima. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön esetében, megoszthatná velem: bármilyen diagnosztikai kód a motorhiba lámpából? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Figyelt fel bármilyen szokatlan kipufogógáz füstre? Volt-e nemrégiben bármilyen munka a turbórendszeren? Ezen további információk segítenek meghatározni, hogy hasonló csatlakozási problémával vagy a turbórendszer valami más problémájával áll-e szemben.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 120.000 km-nél volt, és már próbáltam ellenőrizni a laza csatlakozásokat a turbónyomás-érzékelő környékén, de minden rendben van. A tünetek fokozatosan jelentkeztek az elmúlt 2 hétben. Még nincsenek diagnosztikai kódok, mert rendes átvizsgálást kell időpontot egyeztetnem. Nemrég nem volt munka a turbórendszeren, de néha fekete füstöt veszek észre kemény gyorsításkor. A sípoló hang 2000-3000 fordulat/perc között a legfeltűnőbb. A motorhiba jelző lámpa ebben a hétben gyakrabban kezdett villogni, ezért aggódom a potenciális motorkárosodás miatt. A turbónyomás-érzékelő elmélet logikusnak tűnik, de észrevettem, hogy a légszűrő házon vannak kisebb repedések, amelyek a sziszegő hangot is magyarázhatják. Köszönöm a részletes visszajelzést a nyomásérzékelő csatlakozásáról. Meg fogom csináltatni a rendes diagnosztikát, de először szeretnék néhány valós tapasztalatot gyűjteni.

(Fordította Angol)

Ezek a tünetek, a fekete füsttel és a sziszegő hanggal együtt, a Phaeton-ommal történt események alapján határozottan túlmutatnak egy egyszerű turbónyomás-érzékelő problémán. A repedt légszűrő tömlőről szóló részletes leírásod után ez inkább egy turbónyomás-szivárgásra utal. A légszűrő tömlőben említett repedések pontosan ezeket a tüneteket okozhatják, a sípoló hang és a teljesítményveszteség egy turbónyomás-szivárgásra jellemző. A fekete füst általában azt jelzi, hogy a motor gazdag keverékkel jár a szivárgás kompenzálására. Amikor a turbófeltöltő rendszerem problémás lett, hasonló repedéseket tapasztaltam a gumitömlőkön is. Ezek az elhasználódási pontok turbónyomás-szivárgást okoznak, ami felborítja az egész rendszert. A motorhiba lámpa egyre gyakrabban kezdett villogni, ahogy a repedések rosszabbodtak. Egy megfelelő turbónyomás-szivárgás teszt megerősítené ezt, a műhelyemben kb. 150€-ba került, de megmentett attól, hogy feleslegesen cseréljem a turbónyomás-érzékelőt. A szívócsonkot és az összes hozzá kapcsolódó tömlőt nyomásvizsgálatnak kell alávetni, hogy megtaláljuk az összes potenciális szivárgási pontot. Ha a tömlők eredetiek 120000 km-nél, érdemes lehet az egész készletet kicserélni, amíg a rendszert vizsgálják. Ez az én esetemben megoldotta mind a sípolást, mind a teljesítményproblémákat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ a turbónyomás-szivárgásokkal kapcsolatban. A tömlőket nyomásvizsgálatnak fogom alávetni, mielőtt bármilyen érzékelőt kicserélnék. A fekete füst és a turbónyomás-szivárgás közötti kapcsolat most már sokkal érthetőbb, észrevettem, hogy a füst rosszabb lesz, ha jobban megterhelem a motort, ami egyezik azzal, amit leírt. A fő aggodalmam a turbófeltöltő esetleges károsodása volt, de úgy tűnik, hogy a levegőbeömlő problémák korai felderítése megakadályozhatja ezt. A műhelyben elvégeztetem a turbórendszer teljes átvizsgálását, és kicseréltetem a kopott tömlőket. A villogó motorhiba jelző lámpa az elmúlt napokban gyakoribbá vált, ezért be fogom vinni a kocsit még ezen a héten, hogy elkerüljem a további problémákat. Jó tudni, hogy egy turbónyomás-szivárgás teszt körülbelül 150 €-ba kerül, sokkal jobb, mint feleslegesen alkatrészeket cserélni. Köszönöm, hogy megosztotta a hasonló tünetekkel kapcsolatos tapasztalatait. Mivel ugyanazzal a sípoló hanggal és teljesítményproblémákkal küzdöttem, a visszajelzése nagyon segített leszűkíteni, hogy hol kell először keresni. Frissítek, amint megkapom a megfelelő diagnózist és elvégeztetik a javítást.

(Fordította Angol)