VW Tiguan vezérlőegység zárolása teljesítményproblémákat okoz

Autószerelésben szerzett közepes tapasztalatommal rendelkezőként hasonló problémával találkoztam a 2006-os VW Touran dízel autómon. Az ECU hibakódok és a gyenge teljesítmény alulfeszültség problémával függött össze az elektromos rendszerben. Az ECU diagnosztika elvégzése után a műhelyem megállapította, hogy az akkumulátor feszültsége a megengedett szint alá csökkent, ami miatt a vezérlőegység védelmi üzemmódba kapcsolt. A teljes javítás 240 €-ba került, amely magában foglalta az elektromos rendszer alapos ellenőrzését és a megfelelő feszültségszint helyreállításához szükséges javításokat. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a tapasztaltakkal: Több hibakód, Vezérlőegység problémák, Gyenge teljesítmény, Hibaméret rögzítés aktiválása. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, hasznos lenne tudni: Milyen hibakódok jelennek meg pontosan? Tapasztaltál-e bármilyen elektromos problémát, például halvány világítást vagy lassú indítót? A probléma gyakoribb hideg vagy meleg motor esetén jelentkezik? Mennyi az akkumulátor jelenlegi kora? Az Ön szkenner eszközzel végzett járműdiagnosztikai eredményei különösen hasznosak lennének az én tapasztalataimmal való összehasonlításhoz. Számos VW modell ebből a generációból hasonló ECU architektúrával rendelkezik, így a javítási megközelítés hasonló lehet.

(Fordította Angol)

Köszönőm a részletes válaszát. Az autómban 141718 km van, és az utolsó szerviz 3 hónappal ezelőtt volt. A számítógépes rendszer aktív memóriájának ellenőrzésekor több P0401 és P0103 hibakódot találtam. Az akkumulátor egyébként elég új, mindössze 6 hónapja lett cserélve. A rendszeres szerelőmmel való konzultáció után azt említették, hogy a probléma inkább az ECU feszültségszabályozójával, mint az akkumulátorral lehet összefüggésben. A furcsa jelenség csak akkor jelentkezik, ha a motor meleg, különösen 15-20 percnyi vezetés után. Az önindító tökéletesen működik, és az összes elektromos alkatrész normálisnak tűnik. Jó következő lépés lenne-e a feszültségszabályozó ellenőrzése ebben az autójavítási helyzetben?

(Fordította Angol)

Köszönjük ezeket a további részleteket. Az említett hibakódok tökéletesen egyeznek a tapasztaltakkal, különösen a P0401, amely a Touranomban is megjelent, amikor az ECU problémák kezdődtek. Mivel a tünetek csak meleg motor esetén jelentkeznek, ez erősen a szerelő által javasolt feszültségszabályzó hipotézisre utal. Az én esetemben, új akkumulátorral is, a vezérlőegység továbbra is problémákat mutatott, amíg azonosítottuk a hibás feszültségszabályzót. Az aktív memória folyamatosan rögzítette a feszültség ingadozásokat, amelyek kiváltották a hibamemóriazárat. Ez a védelmi mechanizmus valójában meglehetősen gyakori a mi generációnk VW modelljeiben, amikor az ECU szabálytalan tápellátást észlel. A feszültségszabályzó cseréje után (85€ alkatrész plusz munka) minden hibakód eltűnt, és az autó elektronikája visszatért a normál működéshez. A lomha teljesítmény teljesen eltűnt, ami érthető, mivel az ECU már nem lépett védelmi módba. Az azonos tünetek alapján és figyelembe véve, hogy mindkét jármű hasonló elektromos architektúrával rendelkezik, mindenképpen javaslom a feszültségszabályzó ellenőrzését. Csak győződjön meg róla, hogy a műhely rendelkezik tapasztalattal a VW vezérlőegység diagnosztikájában, mivel a megfelelő teszteléshez az elektromos rendszer speciális ismerete szükséges. Észrevette-e, hogy a motorhiba jelző lámpa viselkedése változik-e egyáltalán ezekben a meleg motornál jelentkező epizódokban?

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a részletes információkért. A javaslat szerint a feszültségszabályozó ellenőrzése után valóban szabálytalan leolvasásokat mutatott az ECU diagnosztikai teszt során. A műhely megerősítette, hogy ez okozta a hibakódok aktív memóriában való rögzítését és a memória zároló védelmi funkció aktiválását. A javítást tegnap végezték el, a teljes költség 320€ volt, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt. Az autó elektronikája most tökéletesen működik, és többé nem jelennek meg hibakódok. A gyenge teljesítmény teljesen eltűnt, és a motor simán jár, még hosszabb vezetés után is. Bárki, aki hasonló problémákkal küzd a VW-jével, mindenképpen érdemes ellenőriztetni a feszültségszabályozót, ha több hibakód és teljesítményprobléma jelentkezik, még új akkumulátor esetén is. Győződjön meg róla, hogy a műhely jártas az autóipari diagnosztikában és az ECU-kapcsolódó javításokban, ez nagyban hozzájárult a pontos diagnózis felállításához. Nagyon köszönöm minden segítséget a probléma gyökerének azonosításában. A tünetek pontosan megegyeztek mások tapasztalataival, ami segített a probléma gyors leszűkítésében.

(Fordította Angol)