VW Tiguan izzítógyertya figyelmeztetés, javítási útmutató és tippek

Hasonló problémám volt a 2013-as VW Passat TDI-mmel. Bekapcsolt a motorhiba jelző lámpa, ugyanazokkal a gyújtógyertya figyelmeztető tünetekkel. A hidegindítások egyre nehezebbé váltak, különösen hideg időben, ami durva alapjáratot és rossz üzemanyag-fogyasztást okozott. A diagnosztika két meghibásodott izzítógyertyát és egy sérült vezérlőmodult mutatott ki. Ez egy gyakori probléma a TDI motoroknál hosszabb használat után. Nem elég csak a hibás izzítógyertyát kicserélni, az egész rendszert megfelelően tesztelni kell, mert az egyik meghibásodás gyakran másokat is okoz. A javítás bonyolultabbnak bizonyult, mint amire számítottam. A szerelő korróziót talált az izzítógyertyákhoz csatlakozó vezetékkötegében, ami időszakos elektromos problémákat okozott. A teljes javítás magában foglalta mind a négy izzítógyertya megelőző cseréjét, valamint a vezérlőmodult és a kábelköteget. Bár ez egy komoly javítás, amely speciális diagnosztikai eszközöket igényel, nem katasztrofális a motor számára, ha időben orvosolják. Fontos megjegyezni, hogy a hibás izzítógyertyákkal való továbbhajtás indítási problémákhoz és más alkatrészek potenciális károsodásához vezethet. Javaslom, hogy olyan műhelyt keressen, amely VW dízelmotorokra specializálódott, mivel rendelkeznek a megfelelő diagnosztikai eszközökkel és tapasztalattal ezekhez a specifikus rendszerekhez.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Ezek a tünetek pontosan megegyeznek azzal, ami a Tiguanommal történt tavaly télen. Mennyibe került végül a teljes javítás? Hasznos lenne tudni az összehasonlításhoz, mivel a helyi szervizem elég magas árat kért. Észrevettem, hogy Önnek is kicserélték a vezetékköteget, ezt kezdetben nem javasolták az én esetemben, de most azon gondolkodom, hogy meg kellene-e vizsgáltatni. Volt-e valamilyen motorégési probléma vagy hibajelzés a javítás óta?

(Fordította Angol)

Köszönet a javítási költségekről érdeklődésért. A izzítógyertya-rendszer nemrégiben történt megjavítása után megerősíthetem, hogy a teljes javítás 440€-ba került. Az ár tartalmazta a munkadíjat és a hibás izzítógyertye cseréjét. Ez valójában kedvezőbbnek bizonyult, mint amire kezdetben számítottam, különösen azért, mert a motor égése most tökéletesen működik. A javítás óta a dízelmotorom hibátlanul működik, nincs több motorhiba jelzés vagy hidegindítási probléma. A fogyasztás valójában észrevehetően javult. Bár a szerelőm az ellenőrzés során átvizsgálta a vezetékköteget, az jó állapotban volt, és az én esetemben nem kellett kicserélni. A helyzeteink közötti fő különbség az lehet, hogy én korán észrevettem a problémát, mielőtt további problémákat okozhatott volna. Ha a vezetékköteget nem vizsgálták meg, érdemes lehet átvizsgáltatni, csak biztonságból, mivel a hibás vezetékezés hasonló tüneteket okozhat még új izzítógyertyákkal is.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért. Több árajánlatot követően végül egy jó értékelésű dízel specialistáknál javíttattam meg. A teljes költség 680€ volt, ami magában foglalta két hibás izzítógyertye cseréjét, a vezérlőmodul cseréjét és a vezetékkötegben talált korrózió javítását, amit a vizsgálat során fedeztek fel. A motor égése most tökéletes, és a hidegindítás ismét sima. Nincs több hibajelzés vagy előmelegítési indikátor probléma. A szerelő megmutatta a régi alkatrészeket és mindent világosan elmagyarázott, ami felfrissülés volt az előző rossz tapasztalatom után. Amit igazán meggyőzött, hogy ezt a műhelyt válasszam, az alapos diagnosztikai megközelítésük volt. Ahelyett, hogy csak alkatrészeket cseréltek volna, tesztelték a teljes izzítógyertya rendszert és megtalálták a probléma gyökerét. Az üzemanyag-fogyasztás a javítás óta egyértelműen javult. Bárkinek, aki hasonló problémákkal küzd, érdemes egy kicsit többet fizetni a megfelelő diagnózisért, ahelyett, hogy csak alkatrészeket cserélne a probléma megoldásának reményében. Tanulság az előző javítási kísérletemből.

(Fordította Angol)