VW Tiguan EGR problémák, amelyek több motorhibát okoznak

Hasonló problémám volt tavaly a 2010-es VW Passat dízel autómmal. A tünetek szinte azonosak voltak: durva alapjárat, rángatózó gyorsulás, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, és a motorhiba lámpa folyamatosan világított. Egy emissziós teszt után a szerelőm megerősítette, hogy az EGR szelep teljesen eltömődött szénlerakódásokkal, megakadályozva a kipufogógáz megfelelő recirkulációját. Először megpróbálták tisztítani, de végül az egész EGR szelep egységet ki kellett cserélni, mivel a kár túl súlyos volt. A teljes javítás költsége 355€ volt, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A javítás óta a motor újra simán jár, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre. Ami a legfontosabb, nincs több motorhiba figyelmeztetés. Megosztaná velem a Tiguanjával kapcsolatos további részleteket: Aktuális kilométeróra állás, Szerviztörténet, különös tekintettel az EGR rendszer karbantartására, Bármilyen közelmúltbeli változás a vezetési szokásokban, Milyen típusú dízel üzemanyagot használ általában? Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy az Ön esetében elegendő-e egy alapos tisztítás, vagy teljes EGR szelep csere szükséges. A dízelmotoroknál az EGR rendszer rendszeres karbantartása elengedhetetlen ezen problémák megelőzéséhez.

(Fordította Angol)

A Tiguanomat 2 hete szervizeltettem a 120000 km-es karbantartási intervallum során. A szerelő jelentős mennyiségű karbonlerakódást talált, ami befolyásolta a jármű emisszióját és a motor teljesítményét. A diagnosztikai vizsgálatok után kitisztították az EGR szelepet, ami átmenetileg javította a durva alapjáratot, de a problémák néhány napon belül visszatértek. Az autójavító műhely új EGR szelep beszerelését javasolta, mivel a tisztítás önmagában nem volt elegendő. A hasonló tapasztalataid alapján úgy gondolom, hogy a teljes cserével fogom megoldani a dízelmotor problémáit, ahelyett, hogy folyamatos problémákat kockáztatnék. Figyeltél-e más alkatrészekre is az EGR szelep cseréje során? Az is érdekel, hogy a javítás azonnal megoldotta-e az összes tünetet, vagy időbe telt, mire a motor ismét normálisan járt.

(Fordította Angol)

Köszönet az update-ért a Tiguanod helyzetével kapcsolatban. Ahogy az a te esetedben is, az én Passatomon is csak átmeneti enyhülést jelentett az EGR szelep tisztítása, mielőtt a tünetek visszatértek. Amikor nálam komplett cserét végeztek, a technikus azt is megállapította, hogy a katalitikus konverter is sérült a hosszan tartó rossz emisszió szabályozás miatt. A teljes javítás magában foglalta: új EGR szelep szerelvény, katalitikus konverter ellenőrzése és tisztítása, az összes környező vákuumcső ellenőrzése potenciális szivárgások után. A csere után a legtöbb tünet azonnal megszűnt, a durva alapjárat kiegyenlítődött, és a sziszegő hang teljesen eltűnt. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 2-3 tankolás után tért vissza a normális szintre, mivel a motorvezérlő rendszer alkalmazkodott az új alkatrészekhez. Egy tipp: győződj meg róla, hogy a szerelés után törölnek minden hibakódot. A Passatomon a motorhiba jelző lámpa még egy napig világított, mert teljesen vissza kellett állítaniuk a rendszert a megfelelő recirkulációs értékekhez. A futásteljesítményed és a tünetek gyors visszatérése a tisztítás után figyelembe véve, az EGR szelep cseréje helyes döntésnek tűnik. Ezek a dízelmotorok érzékenyek az emissziós rendszer problémáira, és a pénz megtakarítása érdekében többszöri tisztítás gyakran többet kerül a hosszú távon.

(Fordította Angol)

A Tiguanomat megjavították, követtem a tanácsát, és komplett EGR szelep cserét végeztettem. Miután észrevettem, hogy a nagy karbonlerakódás okozza a vákuumszivárgást és a járómotor-problémákat, a javító műhely megerősítette, hogy egy új szelep a legjobb megoldás. A teljes javítás 380€-ba került, és a következőket tartalmazta: Teljes EGR szelep csere, Rendszerdiagnosztikai ellenőrzés, Hibakód törlés, Vákuumvezeték ellenőrzés. Éppen úgy, ahogy leírta, a motor reakciója azonnal javult a javítás után. A járómotor- és gyorsulási problémák teljesen eltűntek. A dízelmotor újra simán jár, nincs több sötét füst vagy sziszegő hang a recirkuláció során. Az üzemanyag-fogyasztás fokozatosan visszatér a normál szintre. A katalizátort is ellenőrizték, ahogy javasolta, de szerencsére nem találtak jelentős károsodást. A jármű kibocsátása most már visszaállt a normál tartományba. Nagyon örülök, hogy a csere mellett döntöttem, ahelyett, hogy egy másik tisztítást próbáltam volna, úgy tűnik, ez volt a megfelelő hosszú távú megoldás ezekre a gyakori dízelmotor-problémákra.

(Fordította Angol)