VW Tiguan Dízel, nem indul: Elektromos rendszerhiba

Hasonló problémákkal küzdöttem egy 2011-es VW Passat TDI-vel. A tünetek megegyeznek a leírtakkal: a motor nem indul, és gyújtáskörrel kapcsolatos hibaüzenetek jelennek meg. A probléma oka egy hibás relékapcsoló volt a starter áramkörben, kombinálva a kábelköteg korrodált csatlakozásaival. A feszültségesés elég jelentős volt ahhoz, hogy megakadályozza a starter megfelelő bekapcsolását. A fő javítási lépések a következők voltak: A starter mágnesszelep tápellátásának tesztelése, A fő indítórelé kapcsoló cseréje, Minden földelési csatlakozás tisztítása, A teljes kábelköteg ellenőrzése sérülésekre, Biztosítékdoboz csatlakozásainak ellenőrzése. Ez egy komoly elektromos probléma volt, amely speciális diagnosztikai eszközöket igényelt. A teljes indulásképtelenség jellemző, ha több elektromos alkatrész is érintett. A korrodált kábelköteg valójában időszakos feszültségproblémákat okozott több rendszerben is. Erősen ajánlom, hogy keressen egy olyan műhelyt, amely tapasztalattal rendelkezik a VW elektromos diagnosztikájában. Ezek a tünetek általában nem oldódnak meg maguktól, és további alkatrészhibákhoz vezethetnek, ha nem kezelik őket. Az a tény, hogy a szerelője nem oldotta meg a problémát, arra utal, hogy elmulaszthatta a teljes gyújtáskör ellenőrzését, beleértve a relékapcsolót és a kábelköteg csatlakozásait is.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a részletes választ az elektromos problémákkal kapcsolatban. Valójában valami nagyon hasonlóval szembesültem a 2009-es Tiguanommal múlt télen, az autó nem indult, és folyamatosan elektromos rendszerhibakódokat dobott. Kiderült, hogy a korrodált akkumulátor-sarkok és egy hibás relékapcsoló kombinációja okozta a problémákat. A szerelő alaposan átvizsgálta a vezetékköteget, és több helyen talált olyan pontot, ahol a szigetelés elkopott. Végül sikerült megoldani az egészet? Hasznos lenne tudni a végső javítási költséget az Ön esetében, mivel az elektromos munkák ára eléggé változónak tűnik. Azt is kíváncsi vagyok, hogy voltak-e más elektromos problémák a javítás óta? Néha ezek a problémák jelezhetik más elektromos problémák kezdetét a biztosítékdoboz területén.

(Fordította Angol)

Örömmel jelenthetem, hogy az elektromos problémákat teljesen megoldották. Miután visszavittük a műhelybe, azonosították és kijavították a 15-ös terminál gyújtás pozitív megszakítását, amely az indítási problémákat okozta. A teljes javítási költség 95 € volt a gyújtási áramkörben lévő hibás kábelcsatlakozás kijavításáért. A javítás óta a feszültségcsökkenési problémák megszűntek, és az autó minden alkalommal tökéletesen indul. A kulcs egy olyan technikus megtalálása volt, aki megfelelően diagnosztizálta a teljes gyújtási áramkör útvonalát. A vezetékköteg és a relékapcsoló most a rendeltetésszerűen működik, további elektromos problémák nélkül. A megfelelő diagnózis minden különbséget jelent ezeknél az elektromos problémáknál. Ha a megfelelő csatlakozásokat kijavítják, ezek a rendszerek valójában meglehetősen megbízhatóak. A javítás óta eltelt hónapokban nem merültek fel problémák a biztosítékdobozban vagy más elektromos alkatrészekben.

(Fordította Angol)

Köszönet a nyomon követésért. Végül a múlt héten megjavíttatták az autóm. Több szervizt is megnézve találtam egy szakembert, aki azonnal kiszúrta a problémát. Az autó azért nem indult, mert a lendkeréllekapcsoló megsérült és néhány akkumulátor saru erősen korrodált. A teljes javítás 280€-ba került, több mint a te esetedben, de azért még mindig elfogadható, figyelembe véve, hogy kicserélték a teljes indítóegységet és kitisztították az összes tápellátási csatlakozást. A szerelő az autó bentléte alatt átvizsgálta a teljes vezetékköteget is, ami megnyugtatott. Az autó most tökéletesen indul, nincsenek többé hibakódok. Nagyon örülök, hogy időt szántam a megfelelő szerviz megtalálására, ahelyett, hogy több pénzt dobtam volna az első szerelőre, aki egyértelműen nem vette észre a valódi problémát. Az elektromos rendszer alapos diagnosztikai ellenőrzése mindent megváltoztatott.

(Fordította Angol)