VW Taigo NOx szenzor hiba és kipufogó szivárgás javítási útmutató

Hasonló problémám volt egy 2019-es VW T-Cross-szal, hasonló tünetekkel. A motorhiba lámpa egy hibás NOx-érzékelő miatt gyulladt ki, ami helytelen üzemanyag-levegő arány leolvasásához vezetett. A kipufogórendszerből szivárgó hang általában az érzékelő rögzítési pontjainak romlását jelzi. A probléma gyökere a korrodált vezetékköteg-csatlakozások és a NOx-érzékelőhöz vezető sérült csatlakozó kombinációja volt. A kipufogórendszer részleges szétszerelése volt szükséges a problémás alkatrészek eléréséhez és cseréjéhez. Ez a javítás speciális diagnosztikai eszközöket igényel a szennyezőanyag-kibocsátás szabályozó rendszer megfelelő működésének biztosításához a beszerelés után. Nem egy gyors javítás, az egész munka majdnem egy teljes napot vett igénybe a műhelyben. A hibás csatlakozások szeszélyes érzékelő leolvasásokat okoztak, ami miatt a motor gazdagon futott, és aktiválta a motorhiba figyelmeztetést. Erősen ajánlom, hogy egy VW szakember végezze el ezt a javítást, mivel a helytelen beszerelés súlyosabb motorvezérlési problémákhoz vezethet. A kipufogó szivárgás hangja a javítás után teljesen eltűnt, és a motor visszatért a normál működéshez. Ez egy viszonylag gyakori probléma ezen platformokon a 130000-150000 km-es határ körül.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a T-Cross-szal kapcsolatos tapasztalatait. Meg tudná mondani a teljes javítási költséget? Kíváncsi vagyok, hogy csak a NOx-szenzor cseréjére volt szükség, vagy a katalitikus konverternek is figyelmet kellett szentelnie. A Taigóm még mindig rángatózik hidegen, és attól tartok, hogy több alkatrész is érintett lehet a szenzorhibán túl. Tegnap olvastatták le az első hibakódokat, és próbálok költségvetést készíteni arra, ami előfordulhat. Tudassa velem, ha a javítás óta voltak visszatérő problémái. Nagyon remélem, hogy elkerülhető a többszöri szervizlátogatás.

(Fordította Angol)

A múlt héten kaptam vissza az autót a szervizből. A teljes javítás 95€-ba került, sokkal kevesebbe, mint vártam, mivel kiderült, hogy csak egy hibás kábelcsatlakozás volt a NOx szenzorhoz. Nem volt szükség katalizátor cserére. A szenzor hibája okozta az említett hidegindítási problémákat. A rossz csatlakozás miatt a motorvezérlő rendszer nem kapott pontos üzemanyag-levegő arány leolvasásokat. A vezetékezés javítása óta a hidegindítások simák, és a kipufogórendszer tökéletesen működik. A csatlakozások megfelelő tömítését követően egyáltalán nem jelentkeztek ismétlődő problémák. Az emissziószenzor most helyes értékeket jelez, és a motorhiba jelző lámpa is kialudt. A megfelelő diagnózis valóban segített elkerülni a szükségtelen alkatrészcserét, maga a szenzor valójában rendben volt, miután megjavították a csatlakozást. Érdemes megjegyezni, hogy nem minden durva járású probléma vezethető vissza a NOx szenzorra, de a hasonló tüneteid és a futásteljesítményed alapján lehet, hogy ugyanaz az egyszerű megoldás segít. A diagnosztikai eszköz, amelyet használtak, gyorsan meghatározta a pontos csatlakozási problémát.

(Fordította Angol)

Most mentem a szerelőtől, és szeretném frissíteni az információkat. Teljesen igaza volt, hogy először megfelelő diagnosztikát végeztettem. Az én esetem azonban bonyolultabbnak bizonyult, mint a tiéd. A NOx-szenzor teljesen tönkrement, és megrongált egy részét a kipufogórendszernek. A teljes javítás 780 euróba került, kicserélték a szenzor, megjavítottak egy repedt cső részt, és frissítették a motorvezérlő szoftvert. A hidegindítási problémák most teljesen megszűntek, és nincs több kipufogógáz szivárgás. A szerelő megmutatta nekem a korrodált szenzor, gyakorlatilag szétesőben volt. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább, mert nagyobb károkat okozhatott volna. A motorhiba lámpa végre kialudt, és az autó úgy megy, mint az új. Köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatait. Segített nekem, hogy a megfelelő kérdéseket tegyem fel a műhelyben, és megértsem, hogy mit ellenőriznek.

(Fordította Angol)