VW T-Roc Hőmérséklet problémák rámutatnak az eltömődött radiátorra

Mivel hasonló tüneteket tapasztaltam a 2020-as VW T-Crossomon tavaly télen, megoszthatom a tapasztalataimat, mint valaki, aki közepes szintű autószerelési ismeretekkel rendelkezik. A leírt motor túlmelegedési tünetek megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam. Kezdetben én is a hűtőrács vagy a radiátor eltömődésére gyanakodtam, de kiderült, hogy a hőmérséklet-érzékelő áramkörét vezérlő biztosíték volt kiégve. Az inkonzisztens leolvasások közvetlen következményei voltak ennek az elektromos problémának. A javítás egyszerű volt, a műhelyem gyorsan diagnosztizálta és kicserélte a hibás biztosítékot 52€-ért, ami megoldotta mind a hőmérséklet-leolvasás ingadozásait, mind a motorhiba jelzőlámpát. Az autó azóta tökéletesen működik. Azonban mielőtt feltételezzük, hogy ugyanaz a probléma, hasznos lenne tudni: Kap-e valamilyen specifikus hibakódot? Figyelt fel valamilyen hűtőfolyadék szivárgásra? Valójában túlmelegszik az autó, vagy csak helytelen leolvasásokat mutat? Mikor kezdtek pontosan megjelenni ezek a tünetek? Az autó túlmelegedési problémáinak számos oka lehet, az egyszerű elektromos problémáktól a komolyabb motorhűtő-rendszer meghibásodásokig. Megfelelő diagnosztika nélkül nehéz meghatározni a pontos okot. Javaslom, hogy egy szakember végezzen diagnosztikai vizsgálatot, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélne. Néha az, ami motorhűtési problémának tűnik, egyszerű elektromos problémákra vezethető vissza, akárcsak az én esetemben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én legutóbbi szervizelésm 75 000 km-nél történt, ahol teljes átvizsgálást végeztek. A válaszának elolvasása után megnéztem az autó alját, és kis mennyiségű hűtőfolyadék-cseppeket észleltem. Úgy tűnik, a hűtőrendszer fokozatosan veszít folyadékot. Emellett P0118-as hibakódot is kaptam, ami a motor hűtőfolyadék-hőmérséklet áramkörére utal. A hőgazdálkodási problémák körülbelül 2 hete kezdődtek, amikor a hőmérséklet jelentősen csökkent. Úgy gondolom, hogy a hűtőrács nem a fő bűnös, ahogy említette. Legközelebb a műhelybe viszem, hogy ellenőrizzék a szenzor áramkört és keressenek nyilvánvaló hűtőfolyadék-szivárgásokat a motortérben.

(Fordította Angol)

Köszönet a hűtőfolyadékfoltokkal és a P0118-as hibakóddal kapcsolatos további részletekért. Ellentétben az én esetemmel, ahol csak egy kiégett biztosíték volt a probléma, Ön valószínűleg a motor hűtésével kapcsolatos több problémával is küzd. A hűtőfolyadék szivárgása különösen aggasztó, és azonnali figyelmet igényel. Míg a hőmérséklet-érzékelő problémáim tisztán elektromos jellegűek voltak, a tünetei a tényleges hűtőrendszer-problémákra utalnak. A P0118-as hibakód a látható hűtőfolyadék-veszteséggel együtt egy potenciálisan meghibásodó hőmérséklet-érzékelőre vagy sérült vezetékkötegtre utal, de a szivárgást először meg kell oldani a motor túlmelegedésének megakadályozása érdekében. A T-Cross-omban, miután megjavítottuk a biztosítékot, a motor hűtőrendszere hibátlanul működött. Az Ön esete azonban bonyolultabbnak tűnik. A alapos vizsgálatnak a következőkre kell összpontosítania: A hűtőfolyadék szivárgásának forrásának megtalálása, A hőmérséklet-érzékelő és annak vezetékeinek tesztelése, A hűtőfolyadék nyomásának ellenőrzése a potenciális rendszerhibák azonosítása érdekében, A termosztát működésének ellenőrzése A javítási tapasztalataim alapján a diagnosztika és a javítás körülbelül 300-500 €-ba kerülhet, a szivárgás forrásától és attól függően, hogy a hőmérséklet-érzékelőt ki kell-e cserélni. A műhelyi időpontjáig folyamatosan ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, hogy elkerülje a súlyos motorhűtési problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönjük értékes hozzászólását az érzékelő áramkör problémájával kapcsolatban. A hűtőfolyadék szivárgással kapcsolatban: Ma átvizsgáltatták az autót, és teljesen igaza volt. A műhely hibás hőmérsékletérzékelőt és repedt hűtőfolyadék-csövet talált, ami a szivárgást okozta. A javítás teljes költsége 380€ volt, 220€ az alkatrészekért, beleértve az új érzékelőt és csövet, plusz 160€ a munkadíj. Alaposan átvizsgálták a teljes motorhűtő rendszert is, amíg minden szétszedve volt. A hőgazdálkodás most tökéletesen működik, következetes hőmérséklet-értékekkel és többé nincs motorhiba jelző lámpa. A hűtőrács és a légáramlás teljesen rendben volt, ahogyan azt javasolta. Nagyon örülök, hogy ezt gyorsan megjavíttatták, mielőtt komolyabb motorhűtési problémákhoz vezetett volna. A jármű most visszatért a normál üzemi hőmérséklethez, és nincs több hűtőfolyadék-veszteség. Köszönöm még egyszer, hogy segített eligazítani a diagnosztikai információkkal.

(Fordította Angol)