VW T-Cross tekercshiba okozta durva alapjárat és leállás

Hasonló problémám volt a 2021-es VW T-Rocom tavaly télen. Mivel van némi tapasztalatom a VW-k szerelésében, elmondhatom, hogy a gyújtástekercs meghibásodásának tünetei megegyeznek azzal, amit leírtál, a motor lefulladása és a rázkódás klasszikus jelek. Az én autómban is hasonló motor-dadogás és rángatás jelentkezett gyorsítás közben. A szkennelés után a műhely hibás kapcsolatot állapított meg a gyújtástekercs és a 2. henger gyújtógyertyája között. Megállapították, hogy a kábelcsatlakozás sérült, valószínűleg hőterhelés miatt. A javítás egyszerű volt, megjavították a csatlakozást és tesztelték az összes tekercset. A teljes költség 95€ volt, beleértve a diagnosztikát is. Azóta a motor zökkenőmentesen jár. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Jelenlegi kilométeróra állás? Minden henger érintett, vagy lokalizáltnak tűnik a probléma? A probléma rosszabbodik, ha a motor forró? Olvastattad már a diagnosztikai kódokat? Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam. Bár a tekercshibák gyakoriak, a megfelelő diagnózis elengedhetetlen, mivel a gyújtógyertya problémái hasonló tüneteket mutathatnak.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelésem 60 000 km-nél volt, még múlt hónapban, és jelenleg 63 970 km-nél járok. A tapasztalataid alapján ez nagyon hasonlónak tűnik. A rángatózás és a motor leállás egyértelműen rosszabb az 1. és a 3. hengernél, ezt a szerelő is megerősítette egy gyors ellenőrzés során. A gyújtáskimaradás leginkább akkor észrevehető, amikor a motor felmelegszik, különösen araszolós forgalomban. Leolvastattam a hibakódokat, és azok konkrétan a gyújtásrendszer problémáira utalnak. A gyújtógyertyákat kicserélték a szerviz során, így elég biztos vagyok benne, hogy a gyújtótekercsek a bűnösök. Tervezek, hogy a műhely következő héten alapos gyújtótekercs-tesztet végezzen, hogy pontosan meghatározzuk, melyiket kell cserélni. Remélem, nem mindegyik, mert ezek a részek elég drágák lehetnek.

(Fordította Angol)

Ezen tünetek és a nemrégiben történt gyújtógyertya-csere alapján még inkább meggyőződtem róla, hogy ugyanazzal a problémával küzdünk. A tekercs-csatlakozás javítása után körülbelül 2 héttel két tekercskészletet kellett kicserélnem, mivel a motor dadogása visszatért. A jármű diagnosztikája az 1. és a 4. hengernél több gyújtáskimaradást mutatott. Hasonló kilométeróra-állás és azonos motorleállási minták esetén erősen javasolnám az összes tekercs tesztelését. Bár az egyes tekercskészletek cseréje kezdetben költséghatékonyabbnak tűnhet, a meghibásodó tekercsek gyakran jelzik, hogy a többi is hamarosan követni fogja. Az én esetemben a két tekercskészlettel történő teljes javítás 320€-ba került, beleértve a munkadíjat is. A motor a múlt 8 hónapban hibátlanul működött, gyújtáskimaradás vagy egyenetlen járás jele nélkül. A műhely azt is megemlítette, hogy a hő okozta tekercshibák meglehetősen gyakoriak a mi motortípusunknál a 60 000 km körüli futásteljesítménynél. Az a tény, hogy az Ön gyújtógyertyái újak, valójában megkönnyíti a diagnózist, hatékonyan kizárja a gyújtógyertya-problémákat, és megerősíti a hibás tekercskészletek gyökér-okként való szerepét.

(Fordította Angol)

Köszönom, hogy megosztottad ezeket a részleteket. Miután hallottam a hasonló tapasztalatodról és a javítás eredményéről, magabiztosabbnak érzem magam a gyújtótekercs problémáim megoldásában. A motorhiba jelző lámpa és a gyújtáskimaradás tünetei pontosan egyeznek azzal, amit leírtál, különösen a motor lefulladásának a hőmérséklettel való rosszabbodása. Tekintettel a hasonló futásteljesítménynél jelentkező azonos problémákra, valószínűleg megfogadom a tanácsodat, és ellenőriztetem az összes tekercset, még akkor is, ha jelenleg csak az 1. és a 3. henger mutat problémát. A 320€-s javítási költség ésszerűnek tűnik, figyelembe véve, hogy más tekercsek is hamarosan meghibásodhatnak. Fenntartom a műhelyben a találkozómat a jövő hétre. Mivel a járműdiagnosztika már utal a gyújtásrendszerre, és kizárhatjuk a gyújtógyertyákat, azt várom, hogy elég gyorsan megerősítik a tekercshibát. Nagyon remélem, hogy ez teljesen megoldja a járáshibás működést és a motor dadogását, ahogyan az a te esetedben is történt. Jelentek majd, miután elkészült a javítás, ez segíthet másoknak is, akik hasonló tekercsproblémákkal szembesülnek a 60000 km körüli futásteljesítménynél. Köszönöm még egyszer, hogy megosztottad a javítási tapasztalatodat.

(Fordította Angol)