VW Sharan turbóproblémák: a töltőnyomás problémák megoldva

Hasonló problémám volt a 2015-ös VW Touranommal tavaly, és mivel közepes tapasztalattal rendelkezem dízelmotorok javításában, megoszthatom, ami nálam bevált. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a tapasztaltakkal: gyenge motorteljesítmény, jelentős turbólyuk és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. A diagnózis után kiderült, hogy a hiba egy hibás by-pass szelep volt, pontosabban a vákuumszelepeléses szelep, amely a töltőnyomást szabályozza. A javítás a következőkből állt: teljes diagnosztikai vizsgálat, a vákuumrendszer nyomáspróbája, a vákuumszelepeléses szelep cseréje, rendszer kalibrálása. A teljes költség 140€ volt, alkatrészeket és munkadíjat is beleértve. A javítás után a motorteljesítmény visszaállt a normális szintre, és a töltésvezérlés ismét tökéletesen működött. Mielőtt azonban következtetéseket vonnánk le, megoszthatnád: Bármilyen specifikus hibakódot a diagnosztikai vizsgálatból? A töltőnyomás problémája adott fordulatszám-tartományban jelentkezik? Figyeltél fel szokatlan hangokra a motorterből? Mikor volt az utolsó rutinszerű karbantartásod? Ez segítene meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztaltaimmal. Lehetnek más vákuumszivárgás forrásai, amelyek befolyásolják a turbórendszert, és amelyeket vizsgálni kell.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 11254 km-nél volt. Az OBD kódok kiolvasása után P0299 és P0234 kódokat mutattak. A motor folyamatosan enyhe sípoló hangot ad a turbó környékén gyorsításkor. A boost szelep működőképesnek tűnik a teszt során, ezért inkább a szívócső környékén lévő vákuumszivárgásra gyanakszom. A motor egészen 2000 fordulatig szépen húz, majd jelentősen elveszíti a teljesítményét. Ahogy a vákuumcsöveket és a nyomásérzékelő csatlakozásait ellenőriztem, mielőtt alkatrészcserére szánnám magam. Talált már valaki megbízható módszert a vákuumszivárgások pontos azonosítására ezekben a motorokban?

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. Mivel hasonló kódokkal foglalkoztam a Touranomban, az Ön által leírt tünetek nagyon ismerősek, különösen az a sípoló hang és a 2000 fordulat/perc feletti teljesítményvesztés. A vákuumszeleppel végzett első javításom után valójában egy apró repedést fedeztem fel a közteshűtő csőben, amely terhelés alatt kompresszor-túlfeszültséget okozott. Ez magyarázza, hogy a nyomásfokozó mágnesszelep tesztje jó volt, de a problémák továbbra is fennálltak. A vákuumszivárgások felderítésére füstpróbát végeztem, amely több problémát is feltárt: Repedt közteshűtő cső a turbócsatlakozás közelében, Sérült vákuumcső a kipufogógáz-szabályozó szelephez, Laza bilincs a szívócsonknál A teljes javításhoz szükséges volt: Új közteshűtő cső (85€), Vákuumcső készlet (35€), Új bilincsek (12€) Ezeknek a pontoknak a megoldása után a motor teljesítménye teljesen helyreállt, megfelelő nyomásfokozó reakcióval és további rendellenes hangok nélkül. A nyomásérzékelő leolvasásai is stabilizálódtak, miután a rendszer megfelelően lezárásra került. Mivel a tünetei annyira hasonlítanak, erősen ajánlom ugyanazon alkatrészek ellenőrzését, különösen a P0299 kód figyelembevételével, amely alulnyomást jelez.

(Fordította Angol)

Köszönom, hogy megosztotta ezeket a diagnosztikai kódokat és tüneteket. Mindkét válasz és a saját helyzetem alapján magabiztosabbnak érzem magam a probléma felderítésében. A sípoló hang, amelyet 2000 fordulat/perc feletti teljesítményveszteség kísér, egyértelműen a turbónyomás-szabályozási problémákra utal. A vákuumszivárgások ellenőrzéséhez a nagyobb alkatrészek cseréje előtt egy füstpróba tűnik a legcélszerűbb következő lépésnek. A nyomásesés és a turbólemaradás problémái, amelyeket mások leírtak, pontosan tükrözik a tüneteimet. Gondosan megvizsgálom a közteshűtő csöveket, a vákuumcsöveket és a turbónyomás-szolenoid csatlakozásait, mivel ezek a leggyakoribb meghibásodási pontoknak tűnnek. Az itt megosztott teljes javítási költségek ésszerűnek tűnnek, körülbelül 130-150 € alkatrészre, ha több alkatrész cseréjére van szükség. Legalábbis most már van egy világos diagnosztikai út, amelyet követhetek, ahelyett, hogy csak találgatnék a problémát. Alaposan megvizsgálom a szívórendszert minden nyilvánvaló vákuumszivárgás szempontjából, mielőtt a további alkatrészcserére lépnék. Ismételten, ez nagyon hasznos volt a valószínű okok szűkítésében. Ideje elkezdeni a diagnosztikai munkát.

(Fordította Angol)