VW Sharan olajnyomás-figyelmeztetés, szenzorproblémák magyarázata

Majdnem ugyanazzal a problémával küzdöttem a 2004-es VW Touran dízel autómon tavaly. Mint valaki, aki közepes tapasztalattal rendelkezik a VW-k szerelésében, kezdetben az olajnyomás-érzékelőre gyanakodtam. A hőmérséklet-érzékelő és az olajnyomásmérő figyelmeztetések a semmiből kezdtek megjelenni, különösen hidegindítás után. A szkennelés után hasonló hibakódokat mutatott az olajnyomás-rendszerrel kapcsolatban. Egy műhelybe vittem, ahol kiderült, hogy a probléma egy sérült kábelcsatlakozás az olajnyomás-érzékelőnél volt. A kábel szigetelése elkopott, szakaszos jeleket okozva. A javítás magában foglalta a kábelköteg szakaszának és a motorérzékelőhöz való csatlakozások cseréjét, összesen 95€-ba került. Mielőtt pénzt költene, milyen konkrét hibakódokat kap? Észrevett valamilyen mintázatot, amikor a figyelmeztetések jelennek meg, hidegindításkor, gyorsítás közben vagy alapjáraton? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam. A megfelelő diagnózis magában foglalja: Teljes érzékelő jelvizsgálatot, A kábelcsatlakozások ellenőrzését az olajnyomás-érzékelőnél, A tényleges olajnyomás ellenőrzését mechanikus manométerrel, A hőmérséklet-érzékelő leolvasásának tesztelését. Milyen motorváltozat van a Sharanjában? Ezek a rendszerek eltérhetnek a motorkódok között, így ez a részlet segít pontosabb útmutatást adni.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért. Az utolsó szerviz 96190 km-nél volt, és akkor nem találtak semmilyen problémát. Miután a figyelmeztető lámpák elkezdtek világítani, újra ellenőriztem a kódokat az alap szkennereimmel. Most folyamatosan a P0523 és P0524 hibakódokat kapom. A figyelmeztetések hidegindításkor tűnnek a leggyakoribbnak, és néha röviden villognak normál vezetés közben is. Érdekes pont a kábelezéssel kapcsolatban, olajfoltot vettem észre az autó érzékelőjének közelében, ami befolyásolhatta a csatlakozásokat. Mielőtt továbbmegyek, ellenőrizni fogom a kábelköteget, hogy van-e látható sérülés. Az időzítés egyezik azzal, amit leírtál, a figyelmeztetések különösen hideg reggelek után kezdtek gyakoribbá válni. A motorváltozat 1.9 TDI, ha ez segít a leírt diagnosztikai lépésekben. Azt javasolnád, hogy kezdjem az olajhőmérséklet-érzékelő csatlakozóinak tesztelésével, mielőtt a nyomástesztelésre térnék át?

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. Igen, ezek a hibakódok a Touranomban is megjelentek, mielőtt felfedeztem a vezetékelési problémát. A leírásod alapján szinte teljesen azonosnak hangzik azzal, amit én tapasztaltam, különösen a hidegindítási tünetekkel. A kocsi érzékelője környékén említett olajmaradvány kritikus jel. Ezeken a 1.9 TDI motorokon még a kis olajszivárgás is lerontja a vezetékszigetelést idővel. A motor hőmérséklet-ingadozás ezt súlyosbítja, különösen hidegindításkor, amikor az olaj sűrűbb. A tüneteid alapján ezt a diagnosztikai sorrendet javaslom: 1. Tisztítsd meg teljesen az olajmaradékot az érzékelő területéről 2. Vizsgáld meg a vezetékköteget, amely az olajnyomás- és az olajhőmérséklet-érzékelőhöz vezet 3. Multiméterrel teszteld az érzékelő csatlakozásait 4. Csak akkor folytasd a gépjármű diagnosztikáját a nyomásteszteléshez, ha ezek az ellenőrzések nem mutatnak problémát. A javítási költség hasonló lehet ahhoz, amit én fizettem (95 €), ha csak a vezetékezés a probléma. Azonban, ha maga az olajszenzor sérült, számíthatsz magasabb költségekre. Az én esetemben a szenzor rendben volt, miután a vezetékezést megjavították. Továbbra is figyeld ezeket a speciális hibakódokat. Ha eltűnnek a vezetékelési problémák kijavítása után, akkor tudni fogod, hogy megtaláltad a probléma gyökerét, akárcsak az én esetemben a Tourannal.

(Fordította Angol)

Köszönet minden inputért ehhez. A Touran esetével való hasonlóságok alapján úgy döntöttem, hogy először a vezetékek ellenőrzésével foglalkozom. Alaposabban átvizsgáltam a motorolaj nyomás- és hőmérsékletérzékelő környékét a maradékok eltávolítása után. Elég kopott vezetékszigetelést találtam a hőmérsékletérzékelő csatlakozásánál, úgy tűnik, hogy a motorolaj lassan lebontotta, pont ahogyan leírtad. A hibakódok továbbra is konzisztensek (P0523 és P0524), de mivel ezek megegyeznek a te vezetékezéssel kapcsolatos eseteddel, magabiztosabb vagyok a javítási út tekintetében. Tervezek holnap multiméterrel tesztelni az autó érzékelő csatlakozásait, amint kölcsönkérhetem a megfelelő tesztfelszerelést. Először a vezetékkötegnek ezt a szakaszát fogom kicserélni, mivel ez tűnik a legvalószínűbb hibás elemnek, különösen figyelembe véve, hogy a tünetek megegyeznek a te tapasztalataiddal: hidegindítási figyelmeztetések és szakaszos jelek. Ha ez nem oldja meg a problémát, akkor a javasolt teljes nyomástesztre fogok áttérni. Nagyon hasznos volt tudni, hogy a javítás költsége az Ön esetében is ésszerű volt. Frissíteni fogok, amint elrendezem a vezetékezést, hogy megerősítsük, megoldja-e a motorhőmérséklet-figyelmeztetéseket, ahogyan az Ön járművén is tette.

(Fordította Angol)